重汽汕德卡G7H和柳汽乘龙H5，两款8X4自卸车你选谁？( 三 )
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
时间往回推10年 ， 那时候煤炭运输还比较火热 ， 同样是6.5米左右的车厢 ， 当时鑫哥他们一车装满煤炭的净重大概在40-50吨左右 ， 当年拉一车的量是现在拉三车的量 。
虽然现在的标载运输拉得不多 ， 但是鑫哥的那个圈子都非常团结 ， 某个工程需要3000方的料 ， 鑫哥他们就会同时好几辆车一起去拉 ， 不会出现“单枪匹马”拉超载抢货的现象发生 。
虽然运费方面不比从前 ， 但就是图个量大 ， 10个朋友就有10种不同的渠道 ， 大家资源共享这样子 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
内饰方面两车的登车踏板都采用了铝合金材质 ， 踏板上凸起的防滑镂空状可以使驾驶员上车时顺势蹭掉泥土 ， 而且铝合金的用料在质量与耐用性上比塑料踏板的表现都要更好 。 因为汕德卡G7H的驾驶楼更高 ， 因此还多加了一级踏板 ， 最下一级踏板采用的是金属活动连接 ， 在碰到障碍物时可以化解部分缓冲力 ， 使踏板不容易变形 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
气囊座椅是两辆车的标配 ， 这点其实在现在主流的重卡车型里都见多不怪 ， 但是鑫哥内心的呼喊或许也是广大驾驶员的呼喊：为什么自卸车的座椅就没能配备通风功能呢 ， 看着那些牵引车、载货车的座椅纷纷都有通风功能 ， 鑫哥可谓是眼红极了 。
虽然是来回500公里的短途运输 ， 但在炎热的夏天行车时座椅还是闷热不堪 ， 看来买了新车之后还是得把老车M3上面加装的通风坐垫带上 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
方向盘这款鑫哥更喜欢汕德卡G7H的设计 ， 虽然两车都是四幅式的设计 ， 但是汕德卡G7H的视觉感受以及握感都要更好 ， 而且其方向盘配备了多功能按键 ， 不仅科技感提升 ， 最关键是提高了行车的便利性 ， 手不离方向盘就可进行切歌、调音量 ， 毕竟鑫哥也是一个音乐迷 。
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左：重汽汕德卡G7H；右：柳汽乘龙H5
中控台的设计两车都各有亮点 ， 汕德卡G7H的储物空间更多 ， 实用性挺强的 ， 乘龙H5的中控配色采用的是鑫哥中意的棕色 ， 有一点点奢华的气氛 。 但真正要选起来 ， 其实还是挺纠结的 ， 到底是要好看呢还是实用呢？
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
两车按键区域都倾向驾驶员一侧 ， 操控触手可及 ， 乘龙H5的按键预留孔还设置了挺多个 ， 后期要加装射灯、淋水器等也比较方便 。 关于差速锁的配置 ， 汕德卡G7H配备了轮间差速锁、轴间中央差速锁两把锁 ， 乘龙H5只配备了一把轴间中央差速锁 。
但是根据鑫哥的经验判断 ， 很少遇到陷车、打滑的情况 ， 大部分打滑情况原先的M3车型上的轴间中央差速锁也都能搞得定 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
车顶上的两个储物空间基本用不到 ， 有的话也是储放一些过期的票据 ， 所以鑫哥对车顶储物格的要求不高 ， 在驾驶员正上方两车都预留了多媒体安装孔 ， 为后期的加装提升了不少便利性 。
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