重汽汕德卡G7H和柳汽乘龙H5，两款8X4自卸车你选谁？( 二 )
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鑫哥是运输砂石料的专业户 ， 往返路程500公里左右 ， 大部分跑的是山区国道路段 ， 高速路程只不过短短一百来公里 。
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这次选车 ， 鑫哥的心里早有了目标 ， 看着车队里的其他朋友纷纷都换了新车 ， 鑫哥心里也痒痒的 ， 其实汕德卡G7H与乘龙H5这两款车型都是鑫哥的Dream Truck ， 汕德卡硬朗的外观气质深受鑫哥的喜爱 ， 而乘龙的品质与外观同样也是鑫哥的心头爱 ， 接下来就一起来看看它们俩的风采吧 。
重汽汕德卡G7H vs 柳汽乘龙H5汕德卡G7H与乘龙H5的颜值都不低 ， 汕德卡G7H的美更像是“狂野的美” ， 外观充满着力量感的线条设计 ， 很有大男人的范 ， SITRAK的身份标识赫立在前面罩上 ， 而且驾驶室高度视觉效果比起乘龙H5也要更加高大 。
相比之下乘龙H5的设计显得有点“小家碧玉” ， 外观的设计相对比较优雅 ， 前面罩的改进比起老款车型也要好看很多 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
汕德卡G7H采用的是一体式外罩的后视镜设计 ， 而且比起乘龙H5多了电动调节、后视镜加热这两项配置 。 后视镜外罩采用塑料原色 ， 并未对此进行喷涂 ， 虽然一体式美观性较强 ， 但是后期更换的成本比较高昂 。 乘龙H5的后视镜设计比较简单原始 ， 配置也没有汕德卡G7H来得丰富 ， 不过正是因为结构简单 ， 所以在后期更换后视镜的成本较低 。
【重汽汕德卡G7H和柳汽乘龙H5，两款8X4自卸车你选谁？】因为运输工况的原因 ， 鑫哥的那辆乘龙M3在3年之内就曾换过2次后视镜 ， 都是因为在料场排队等卸车的时候被其他车辆剐蹭破损 。
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左：重汽汕德卡G7H；右：柳汽乘龙H5
汕德卡G7H的前照灯造型设计是鑫哥很喜欢的一点 ， 外罩的铁护网显露出车辆的狂野气息 ， 而且有了铁护网的保护前照灯也更加不易破损 。
乘龙H5的前照灯设计也不错 ， 与前期车型的变化就是从横直状改成了竖直状 ， 而且灯罩外围还设计了导风槽 ， 唯一遗憾的就是两车都并未配备透镜大灯 ， 就连LED日间行车灯也都未配置 。
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左：重汽汕德卡G7H；右：柳汽乘龙H5
汕德卡G7H前接近角为19度 ， 其配备的是三段式组合钢制保险杠 ， 坚固程度得到了很好的保证 ， 三段式结构可单独进行拆装 ， 后期维修成本更低 。 乘龙H5的前接近角为20度 ， 保险杠材质为塑料 ， 同样是三段式的组合结构 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
两车的驾驶室平台其实都源自欧卡 ， 汕德卡的驾驶室空间更大 ， 而且外观也够MAN够硬朗；乘龙H5的龙骨式框架结构驾驶室以较高的安全性著称 ， 这个平台的驾驶室模板也在乘龙车上运用了不少车型 ， 唯一的缺点就是在如今的一些主流车型里 ， 驾驶室空间相对比较紧凑 。
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上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
汕德卡G7H的8X4车型全系里最短货厢为5.6米 ， 最长货厢为8.8米 ， 乘龙H5的8X4车型全系里最短货厢为5.8米 ， 最长货厢为7.6米 。
以鑫哥的运营路线及工况来选 ， 6.5米左右的货厢长度比较适合 ， 订做轻量化货厢的情况下 ， 一般空车净重在11-13吨左右 ， 标载的情况下可以装载18吨左右的砂石料 ， 而且不会超过栏板高度 。
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