三大件均为自主研发生产，现代汽车又是如何办到的？( 三 )
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现代氢燃料电池车nexo
而在氢燃料汽车领域 ， 现代汽车也很早涉足该领域 ， 并在2013年成为了全球第一个量产氢燃料电池汽车的车企 ， 丰田的首款氢燃料电池车MIRAI是在2014年量产的 。
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放眼全球 ， 在氢燃料汽车领域 ， 一直是日韩车企争天下 ， 此前以丰田为主的日系车企占据着一定优势 。 不过在2019年 ， 现代汽车氢燃料电池车销量超越丰田跃居全球第一 。 另根据计划 ， 现代汽车将2030年前实现生产70万套氢燃料电池系统的目标 。
【三大件均为自主研发生产，现代汽车又是如何办到的？】而为了实现在2030年前韩国本土L3级以上的自动驾驶汽车占据新车销售50%的宏伟蓝图 ， 现代起亚计划在2025年前投入41万亿韩元（约合2412.96亿元人民币）发展自动驾驶汽车 。 其研发的投入 ， 是国内任何一个车企都无法比拟的 。
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在J.D Power美国新车质量研究中 ， 来自现代的高端品牌捷恩斯已经连续两年蝉联冠军宝座 ， 而起亚和现代分别位列第二和第三名 。
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近年来 ， 网络上关于国产车超越韩国车的声音越来越多 ， 诚然 ， 国内汽车工业在这几年确实取得了突飞猛进的发展 ， 我们在部分领域已经追上甚至超过了韩国车 ， 但在核心三大件以及对未来汽车领域的探索等方面 ， 我们还是有一定差距 。 正视差距才能迎头赶上 。
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