“货运版滴滴”运满满被指垄断，技术赋能为何沦为“技术压榨"？( 二 )
此外 ， 老王也反映 ， 运满满以前不收费 ， 现在要佣金了 ， 每单被收10元 ， 进一步挤压了收入 。
“我开的车因为有固定货源 ， 不完全依靠运满满 ， 所以影响还能承受 。 如果只靠运满满 ， 会饿死的 。 抢不到好货源 ， 维持不下去 。 ”他说 。
长途司机小陈：“因为货源被垄断 ， 贷款买车的新手司机 ， 原本100元运费的单 ， 50元、20元也得干 。 ”
长途大货车司机小陈和搭档正在装货 ， 当晚他们将出发云南昆明 。
小陈说 ， 运满满司机版以前全免费 ， 现在要收费 ， 交1000元押金及几十到几百元不等的技术服务费 。 小陈和身边的朋友也有应对办法：“经常拉哪家的货 ， 就建微信群 ， 货主有货就在群里喊一声 。 ”
小陈表示 ， 运满满对他来说影响较小 ， 因为他有固定货源 ， 只有在货源差的地方才用运满满 。 然而 ， 对广大司机来说 ， 一定是“很大的坏事” 。
“因为新手司机没有货源 ， 只有通过运满满找货 。 有些新手以为有驾驶证 ， 再贷款买辆车就能跑货运了 。 但是 ， 一旦贷款买了车 ， 原本100元运费的单 ， 他50元、20元也得干 ， 因为必须还贷款 。 ”他说 。
2
不仅货运司机颇有不满 ， 使用运满满“货主版”的货运部小老板们更是一肚子苦水 。 他们反映 ， 运满满向司机、货主双向收费 ， “雁过拔毛” 。 不仅如此 ， 运满满还凭借掌握客户数据的优势 ， 自建车队 ， 跳下市场“抢生意” 。
托运部老板老范：个体无法撼动平台 ， 希望政府监管
干了近二十年物流的老范 ， 2015年左右下载使用运满满“货主版” ， 现在一年交费1688元 ， “不交费用不了” 。
老范表示 ， 客观上 ， 运满满也有好的地方 ， 一方面是节省了托运部人员的精力 ， 另一方面 ， 货车司机也无需开车到货运市场来找业务 ， 节省了时间 。
“一开始是很好的 ， 运满满和我们签订了合同 ， 承诺不收取任何费用 。 后面一做大 ， 它把原来的公司取消了 ， 并入另一家公司（其实还是原班人马在运营）——合同就作废了 。 ”老范说 ， “原来还是运满满和货车帮两家竞争 。 2017年两家一合并 ， 就变成垄断了 。 ”
老范认为 ， 垄断之后带来两大问题：
一 ， 插手第三方（托运部）与企业的合作 ， 直接对接企业 ， 消灭第三方 。
“运满满组建自营车队 ， 因为我们所有的数据都在它平台上 ， 它掌握后直接与厂家沟通 ， 就没有职业道德了 。 它知道哪些工厂出货量大 ， 就派人直接去谈 ， 拿下业务 。 我们如果不想让它知道价格 ， 下单时不写运价 ， 就发不了货 。 所以它哪怕是个门外汉都很快知道价格了 ， 于是进行价格控制 ， 自己‘吃’不下了才让社会车辆来做 。 ”
二 ， 向货主、司机双向收费 ， “雁过拔毛” 。
“运满满原本对司机是不收费的 ， 但去年左右开始向司机收了 ， 每一单都收 。 每单十块到几十块 ， 看上去不高 ， 但累积起来就很多了 。 另外 ， 司机还要交1000元保证金 ， 这些钱积淀到平台上 ， 是很大一笔资金 。 ”他说 。
“我们很反感运满满这样做 ， 因为它所谓的快车 ， 让司机先把货抢了 。 但实际上 ， 货运行业没有沟通是做不成交易的 ， 司机不知道货主的要求是怎样 ， 只是盲目地想抢这单业务 ， 抢下后要求达不到 ， 最后各种扯皮 ， 闹出很多纠纷 。 ”老范说 。
老范担忧 ， 若没有监管 ， 运满满对货车司机和托运部的利润挤占将更进一步 。 “在它做大之前 ， 它是追着请我们用 ， 现在我们养成习惯后 ， 它就一手遮天了 。 但我们毫无办法 ， 因为离开它就生存不下去 。 个体永远斗不过平台组织 。 ”
“货运行业发展趋势是大数据、数字化 ， 我们也拥护 ， 但是这样的平台 ， 它们没有被监管 ， 规则它想怎么定就怎么定 ， 我们完全无法撼动它 。 ”老范说 ， “希望政府能监管起来 ， 保障从业者的利益 。 ”
推荐阅读
- 海外｜特斯拉被指“先交付后看车”，车主：门关不上、座椅有折痕
- 玛利亚|奇瑞汽车新车发布被指恶俗营销，“碰瓷”日本成人影星
- 奇瑞新车发布被指“低俗营销”青岛4S店表示惊讶……
- 拿日本成人影星当噱头，奇瑞汽车被指恶俗营销
- 年终之际新ix35上市 12.98万起诚意满满
- 新车｜中期改款诚意满满 试驾2021款北京现代ix35
- 黑科技满满 底盘大师名不虚传！它才是百年品牌该有的样子
- 满满未来感的踏板，宝马亮相电动踏板CE-04
- 斯巴鲁全新SUV曝光！外观科技感满满，与丰田同平台打造
- 发动机支架大螺丝被指异常！福建泉州一女士19万买的全新“雅阁”竟是“问题车”？