黑科技满满 底盘大师名不虚传！它才是百年品牌该有的样子
时间追溯到1999年 ， 在麋鹿测试的发源地瑞典 ， 雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的佳绩在第一次麋鹿测试中摘得桂冠 。
文章插图
或许有人会说这仅仅是得益于雪铁龙当年的黑科技 ， 但要知道该成绩至今依然位居榜首 ， 即便是那些后生现代化超跑也不曾超越 。
文章插图
而在21年后的今天 ， 由中汽研举办的2020年中国量产车性能大赛上 ， 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS同样以3.369秒的优异成绩打破了该赛事的三年记录 ， 并荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一 。
文章插图
同时在国内首场湿地麋鹿测试中 ， 其凭借优异的操控性跑出了3.461秒的好成绩 ， 可谓力压其他品牌车型 。 前有“Xantia”后有“天逸” ， 这足以说明雪铁龙在底盘调校上有着傲视车界的实力 ， 百年底盘大师名不虚传 。
文章插图
文章插图
【黑科技满满 底盘大师名不虚传！它才是百年品牌该有的样子】麋鹿测试的意义 ， 其实不止于我们所见的绕桩成绩 ， 它更像是一种“看不见的实力” ， 毫无疑问 ， 天逸之所以能取得好成绩 ， 绝对离不开出色的底盘调校 。 天逸在底盘调校方面 ， 创新性地采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技 ， 而在它们的共同作用下 ， 天逸在整个麋鹿测试过程中悬挂始终持续地给车体有力的支撑 ， 确保轮胎与地面的完美贴合 。
而当我们继续深入了解后发现 ， 原来这其中还暗藏着别的“秘密”——PHC自适应液压稳定技术 。
文章插图
通常我们要判断一台车的舒适性 ， 最直接的方法就是感受“软硬” ， 太软或太硬都不是最佳选择 ， 只有恰到好处的悬架软硬程度才是真正的舒适 。 而能决定悬架软硬程度的要素也有很多 ， 其中减震器的阻尼就是较为重要的一项 。
文章插图
那么减震器阻尼的不同会对于乘坐感受有着什么影响？这就得从减震器的原理说起：当车辆经过坡坎时 ， 减震器内部活塞会向上移动 ， 而随着活塞的压缩减震器壳体内的油液会在内腔间活动 ， 从而将外部势能转化为热能 ， 这个过程就是化解冲击力 。
文章插图
其中减震器里的油液粘度、内腔间节流孔面积等都会影响油液在内腔的流动阻力 ， 通常来说油液粘稠度越高、节流孔面积越小 ， 减震器的阻尼就越大 ， 反之 ， 油液粘稠度越低、节流孔面积越大 ， 减震器的阻尼就越小 。 而一般汽车的减震器这两个指标都是固定的 ， 所以阻尼范围有限 。
文章插图
日常中偏向于家用的城市类车型会采用阻尼较软的减震器 ， 为的就是获得舒适的乘坐感受；而偏向运动的车型更注重操控性 ， 因此减震器阻尼会更硬 。 既然传统的减震器阻尼范围已被固定 ， 属性也直接被定格 ， 那么雪铁龙天逸所配备的PHC自适应液压稳定技术究竟有什么特别？
推荐阅读
- 固态电池、激光雷达、NIO Adam超算平台……蔚来ET7的“黑科技”，招招都指向特斯拉
- 将为智己配套，创时科技的iECU获得国内首个安全认证
- 固态电池——突如其来黑科技！
- 科技|吉利、百度组建智能电动汽车公司 浩瀚SEA赋能未来出行
- 大写的服，广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕？
- 《国货踢馆》第三代哈弗H6/蔚来ES6智能科技比拼
- 岚图汽车FREE静态实拍，一体式升降屏科技范十足
- 新车｜Jeep要出MPV了？牧马人底盘打造，6座布局+三把锁
- 当情怀与未来相融合 这些汽车黑科技你听说过几个？
- 从传统车企到科技出行，长城汽车为何在2020年发起全面转型？