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黑科技满满 底盘大师名不虚传！它才是百年品牌该有的样子( 二 )


黑科技满满 底盘大师名不虚传！它才是百年品牌该有的样子文章插图
PHC全称PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS ， 直译渐进式液压垫 ， 也就是自适应液压稳定技术 ， 该减振器的最大亮点在于 ， 其在传统液压减振器基础上增加了两个渐进式液压缓冲器（即图中左边减震器所示） 。
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而多出的两个渐进式液压缓冲器 ， 其目的是扩大减振器的阻尼范围 ， 此外 ， 相比于传统减震器固定的内腔间 ， 该减振器在应对不同力度的冲击时还拥有更为丰富的“油液流动解决方案” 。 简单理解为 ， 该减震器的阻尼变化会视路面情况不同而不同 ， 这是与传统减震器的最大区别也是对“自适应”的理解 ， 一句话概括：该软时就软 ， 该硬时就硬！
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那么搭载了PHC自适应液压稳定技术的雪铁龙天逸 ， 在实际情况中会有怎么样表现？我们不妨举例子：当车辆经过平缓路面时 ， 活塞未触动PHC装置 ， PHC上的节流孔不参与工作 ， 此时减震器内部阻尼较小 ， 驾驶感受较为平顺 。
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而当车辆经过颠簸时 ， 活塞位移增加并触动PHC装置 ， 此时两侧的节流孔参与工作 ， 使得液体流动阻力增大 ， 减震器阻尼增大 ， 以更好应对较强的路面冲击力 。
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当冲击力不断加剧时 ， PHC装置就不断被压缩 ， 能通流的节流孔越来越少 ， 因此液体流动阻力继续增加 ， 减震器阻尼继续增大 ， 此时悬架变得更加坚韧 ， 达到化解强硬冲击的作用 。
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而当PHC装置被压缩至极限时 ， 两侧通流的节流孔面积继续减少 ， 减振阻尼提升到最大 ， 以此缓解可能会发生的刚性冲击 。 在越过障碍后 ， 在减振器的伸张阶段 ， 节流孔通流数量被逐渐放开 ， 以此保证减振器在回位阶段的韧性 ， 提升舒适度 。
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对比下来 ， PHC自适应液压稳定技术能让雪铁龙天逸解决了传统减震器阻尼/属性被固定的不足 ， 从而得到更灵活的减震效果 ， 而更重要的就是让天逸兼具舒适性和操控性 ， 并能轻松应对干燥路面、湿滑路面、颠簸路面等多种复杂路况 。
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当然了在技术的基础上 ， 悬架的细致表现还得看调校手法 ， 就像阻尼的软硬程度则取决于品牌的调校标准 ， 因此天逸的底盘综合表现能如此之强 ， 也离不开雪铁龙的百年底盘技术沉淀 。
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事实上 ， 自1919年第一辆雪铁龙汽车以来 ， 舒适一直是雪铁龙品牌的核心 ， 即使经历了一个多世纪 ， 雪铁龙的产品仍围绕着此核心开展 。 而CAC（Citro?n Advanced Comfort?）——雪铁龙领先舒适 ， 就是雪铁龙汽车研发的基石 ， 其以驾驶舒适、生活舒适、功能舒适、心神舒适四大支柱组成 。
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