“货运版滴滴”运满满被指垄断，技术赋能为何沦为“技术压榨"？( 四 )
货车帮则从并无港口和物流中转枢纽的贵州起家 ， 由线下物流园切入市场 ， 近年来 ， 成为贵州省的明星互联网公司 。
2016年下半年 ， 公路货运市场突成风口 ， 运满满和货车帮成了资本市场香饽饽 。 2017年 ， 两家公司掀起了融资大战 。 当年8月 ， 货车帮宣布完成B3轮5600万美元融资 ， 整个B轮融资达到3.27亿美元 。 当年10月 ， 运满满亦宣布完成D3轮1.2亿美元融资 ， 从2013年成立不过四年 ， 已经融资七轮 。
两家公司先后成为“独角兽” ， 竞争也引发市场关注 。
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2017年8月 ， 运满满向南京市公安局雨花分局举报货车帮 ， 称后者非法入侵其系统窃取货源信息 。 9月 ， 货车帮创始人罗鹏对媒体表示：“面对行业无所不用其极的竞争环境 ， 货车帮确实采取了一些技术手段 ， 并接受了南京警方的调查和询问 。 ”
之前的2016年11月 ， 货车帮曾向警方报案 ， 称运满满向对货车帮大量用户使用“呼死你”进行骚扰辱骂 ， 涉嫌构成损害商业信誉罪 。 贵阳公安局经济技术开发区公安分局于2016年11月24日对此进行了立案侦查 。 事情的结果是部分相关涉案人员被警方抓获 ， 另外两名犯罪嫌疑人投案自首 。
然而 ， 2017年11月27日 ， 在没有任何市场消息流出的情况下 ， 运满满和货车帮宣布合并 ， 震动市场 。 那是一场由双方投资人推动的合并 ， 一方是曾因投出滴滴“一战成名”的王刚 ， 另一方是投出京东、网易的投资人徐新 。 合并后 ， 运满满天使投资人王刚出任满帮集团董事长兼CEO ， 运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏则分列集团联席总裁 。
“一统江湖”后 ， 满帮集团的估值大幅上升 。 两家公司合并仅五个月 ， 2018年4月 ， 即完成了新一轮19亿美元的融资 ， 公司的估值由合并前的分别超10亿美元跃升至60亿美元 。
合并之后 ， 直营业务被迅速提上日程 。 满帮收购了广州的志鸿物流 ， 补足自营业务方面的不足 。 志鸿物流是第三方物流服务公司 ， 拥有自营货运车队 。
合并满三年后 ， 满帮又有新的大动作 。 2020年11 月 24 日 ， 满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资 ， 并以“运满满”为品牌大举进军同城货运市场 。
满帮表示 ， 截至目前 ， 满帮平台认证司机超过1000万 ， 认证货主超过500万 。
据媒体报道 ， 满邦集团在2020年实现了盈利 。
界定垄断是难点业界指责运满满“垄断市场” ， 行业专家对此有何评价？
一位不愿具名的物流业专家表示 ， 因为接到许多投诉 ， 浙江省相关部门内部也有对其进行治理的呼声 ， 但因担心本省营商环境问题而尚无动作 。
上述专家说：“运满满为什么能做大？因为它有资本的力量 ， 用互联网平台的打法 ， 先低价把竞争对手打倒 ， 垄断后再提价 。 就是这么个套路 ， 存在于目前所有知名互联网平台中 ， 怎么来规避？”
“运满满的定价 ， 行业协会可以测算基本的成本价 ， 如果低于成本价 ， 就是恶性竞争 ， 可以把它放进行业黑名单 ， 市场监管部门也可以打击它 。 但这个测算非常非常复杂 ， 水很深 。 国家出台了反垄断征求意见稿 ， 但多少市场份额是垄断？界定得清楚吗？”上述专家说 。
互联网反垄断难点在于相关市场的界定 。
2012年 ， 奇虎360将腾讯诉至广东省高级人民法院 ， 指控腾讯滥用其在即时通信软件及服务相关市场的支配地位 ， 索赔1.5亿元 。 据南方周末报道 ， 当年审理此案的审判长、北京市金杜律师事务所高级顾问张学军说 ， 当年该案审理的关键点在于对“相关市场”的界定 。 跟传统行业不同 ， 互联网相关市场的界定也好 ， 支配地位也好 ， 都无法通过简单套入一个经济或数学模型 ， 测量出具体数值 。 如果说相关市场是分母 ， 被告市场份额为分子 ， 原告极力将分母定窄 ， 被告则要将分母定宽 。
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