请记住2020 | 四大尴尬时刻，今年车圈这几件事雷死我了( 三 )
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不过 ， 中国市场上也有高定价的纯电动汽车产品 ， 比如进口奥迪e-tron官方指导价高达69.28-82.86万元 ， 但对于这款的销量官方从未正式披露过 ， 从懂车帝官网查阅 ， 该车的经销商报价已降至47.16-61.88万元 ， 如此大的降幅力度也能够侧面看出这款高售价的纯电动车在终端的“冷暖” 。
因此 ， 作为造车新势力 ， 在蔚来、小鹏和理想已向市场推出量产车型并进入销售周期后 ， 市场对于新势力、高端纯电动汽车的猎奇、尝鲜时期也已经过去 ， 更多的消费者已经会用更加实用、经济的角度去考量市场上的新能源汽车 。
而首款车高举高打、拔高品牌定位 ， 再逐步投放售价更低、更走量的产品的套路 ， 从特斯拉2008年推出Roadster开始 ， 到国内北汽新能源创立ARCFOX品牌、极星推出全球限量版极星1……已经有多家企业在“玩”了 ， 但除了特斯拉十年后才通过低价的国产Model 3迎来转机之外 ， 其他走此路线的品牌的日子并没有过得更好 。
因此 ， 2020年了 ， 高合还推出一款不为走量的昂贵新车 ， 是不是有点尴尬呢 。
尴尬时刻四：恒驰1轮胎装反说到地产商造车 ， 最为著名的当属恒大汽车 。 恒大自决定造车以来便将其在排球、足球场上屡试不爽的“豪豪豪”风格沿用到造车领域 。 12月初 ， 高调的恒大汽车又高调了一回 ， 大有让外界从“哇哇哇”变成“哈哈哈”的趋势 。
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2019年法兰克福车展许家印宴请车企、供应商
事情的起因是这样的 。 12月初 ， 恒大汽车先后发布了旗下量产车恒驰1的路跑视频以及内饰图片 。
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但对于路测视频 ， 有很多人提出质疑 。 比如 ， 恒驰1路试车竟然使用的流媒体外后视镜 ， 但目前国内法规并不允许流媒体外后视镜搭配于量产车型上路 。
这还不算 ， 在恒大放出的一张恒驰1静态图中 ， 眼尖的媒体发现：轮胎竟然装反了 。
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图片源自网络
随后 ， 更尴尬的一幕出现了 。 就在一张许家印亲自坐在驾驶位的图片中 ， 方向盘处粗糙的做工也一目了然 ， 赶制的匆忙感非常明显 。 不巧的是 ， 就是在这张照片中 ， 许家印还竖起了大拇指 。
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恒驰1内心OS：只要我不尴尬 ， 尴尬的就是你们 。
结语：2020年 ， 既是极不平凡的一年 ， 也是中国汽车产业深度调整的一年 。 无论是旧时代的大浪淘沙 ， 还是新时代的星辰大海召唤 ， 有技术、有研发、懂用户的企业将更受消费者青睐 ， 而打着各种旗号急功近利的玩家 ， 也将遭到市场无情的淘汰 ， 和消费者无情的嘲笑 。
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