魏建军颜面扫地？希望它能力挽狂澜
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提起国内SUV之王 ， 莫过于魏建军 ， 创立哈弗品牌 ， 带领自主车企在SUV市场绝地反击 。 但是压上自己姓名的长城高端品牌WEY ， 却让他颜面扫地 。 如今魏建军押注坦克300 ， 以期力挽狂澜 ， 挽回脸面 。
1、SUV之王？公开资料显示 ， 魏建军于1964年出生于河北保定一个富裕的家庭之中 ， 青年时代非常爱好玩车 ， 赢得了“保定车神”的称号 。 1990年年仅26岁的魏建军接手长城汽车 ， 依靠皮卡技术 ， 押注SUV市场 ， 大获成功 。 长城哈弗成为国内市场上 ， 最具有号召力的SUV品牌 。 尤其是神车哈弗H6 ， 力压大众途观、本田CR-V、丰田RAV4 ， 常年霸榜 ， 创造了连续89个月蝉联SUV销冠的奇迹 。 由此 ， 魏建军被称为“SUV之王” 。
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2、魏建军颜面扫地？出身军人家庭的魏建军 ， 敢作敢当 ， 雷厉风行 。 当年也是他排除长城内部巨大争议 ， 放弃轿车聚焦SUV ， 取得了巨大的成功 。 2016年魏建军再次豪赌 ， 不顾自主品牌在高端市场一片荒芜的逆境 ， 推出高端汽车品牌 ， 并以自己的姓氏命名为WEY ， 以此向合资品牌发起冲击 。 2018年和2019年 ， 长城WEY的销量均跨过10万辆大关 ， 初步具备与合资品牌同台竞技的实力 ， 堪称对抗外国汽车品牌的中流砥柱 。
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但是进入2020年 ， 长城WEY遭遇痛击 ， 销量跌跌不休 ， 被曾经的小弟吉利领克和一汽红旗纷纷赶超 。 11月份WEY的销量仅为9122辆 ， 而红旗和领克的销量分别为2.5万、2.3万 ， 差距十分明显 。 今年1-11月 ， WEY累计销量仅为6.8万辆 ， 而红旗和领克的累计销量则分别高达17.8万、15.1万 。 由此可知 ， 相较于起步较晚的红旗和领克 ， 长城WEY被远远甩在后面 ， 差距越拉越大 ， 魏建军颜面扫地 。
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3、白衣骑士坦克300？【魏建军颜面扫地？希望它能力挽狂澜】众所周知 ， 低端汽车市场中 ， 性价比是影响消费者购买与否的主要决定因素 ， 而在中高端领域 ， 品牌力才是最重要的 。 领克可以依靠着吉利自主一哥光环的加持 ， 而且还有沃尔沃核心技术的背书；红旗更是有民族情感和历史渊源的支撑 ， 品牌号召力上具有先天优势 。 反观长城WEY ， 从无到有以全新的姿态起步 ， 只能依靠时间一点点塑造自己的品牌影响力 。 目前看来 ， WEY算是高开低走 ， 起了个大早赶了个晚集 。
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但是以魏建军的强势性格 ， 绝对不会认输的 ， 坦克300便应运而生 ， 这是魏建军用来拯救WEY的杀手锏 。 诞生于长城全新的坦克架构技术平台 ， WEY坦克300拿到了长城最好的牌 ， 搭载2.0T直喷增压发动机 ， 匹配采埃孚8AT变速器 ， 同级独有的硬核底盘 ， 三把锁、蠕行模式、坦克转弯等越野利器 ， 9种驾驶模式的“大满贯式”配备 ， 还注重智能豪华的驾乘体验 。 坦克300兼顾了硬朗和时尚 ， 集硬派越野与豪华智能于一身 ， 售价仅在20万元左右 。
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曾几何时 ， 国内越野市场基本被合资品牌垄断 ， 动辄上百万的奔驰大G ， 50多万的牧马人、普拉多 ， 把越野的门槛抬得非常高 ， 让人望而生畏 。 除了制造成本之外 ， 高昂售价背后更多的是垄断带来的品牌溢价 。 随着国六的出台 ， 大排量的普拉多等越野车纷纷停产 ， 魏建军和WEY抓住了这个机会 ， 坦克300扛起时代重任登场 ， 我们期待它不仅拯救WEY低迷的销量 ， 挽回魏建军的脸面 ， 同时也带领自主品牌 ， 拿回国内越野这一细分市场 。
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