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威兰达竟过不过皓影，只能说明：国人还是不懂车的多

什么人最懂车呢？可能很多人觉得会是汽车修理工 ， 因为在大多数人的认知中 ， 汽修工会修车自然是懂车的 ， 然而这样一个看似合情合理的推断其实并不是正确的 ， 汽车修理工会修车 ， 只能说他知道哪些车型的故障率更高 ， 但他并不一定对一款车的方方面面了解 ， 比如空间、操控、性能以及保值等等 ， 一款车的好坏并不是单一的故障率就能说明的 ， 所以说现实中存在很多看似合情合理但并不一定正确的事 。 比如看销量买车！
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可能人这一辈子除了娶妻生子外 ， 买房子买车就是人生中的另两件大事 ， 因此很多人在买车时是慎之又慎 。 举个简单的例子 ， 可能在挑选意向车型之时 ， 个人对迈锐宝XL是最有意向的 ， 性价比高且外观运动 ， 但最终却入手了大众迈腾 ， 这是为何呢？原因就在于迈腾的市场销量高 ， 一般消费者总觉得销量高的车就一定是好车 ， 尽管比较中意迈锐宝XL ， 但无奈它的销量不高 ， 买着不放心 。 其实这种以销量高低来选车的模式的确是可取的 ， 但这个方法并不是万能的 ， 而且以这种方式选车的大多数是对车一窍不通的消费者 。 因为看销量买车这一现象存在 ， 所以市面上不乏一些被埋没的好车！比如今天要聊的这款丰田SUV ， 综合产品力更强却卖不过皓影 ， 只能说明：国人还是不懂车的多！
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这款车便是丰田威兰达！一款主打安全、操控的高品质中级SUV 。 虽然威兰达的销量也不低 ， 平均月销在万辆左右 ， 但一直被皓影压一头 ， 难道是皓影的产品力真的比威兰达强吗？其实仔细分析 ， 除了销量高之外 ， 皓影的产品力甚至是不及威兰达的 。 下面我们就来了解一下两者的差距在哪里？
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首先 ， 一款车最重要的产品特性是什么 ， 很多人觉得是空间大、舒适等方面 ， 然而这是大错特错的 。 汽车自诞生以来就是一辆代步工具 ， 所以它最重要的特性是代步 ， 从A点将我们送到B点是它最大的价值体现 ， 如果再附加条件的话 ， 那也一定不是舒适的送往B点 ， 而是安全 。 安全是除了代步之外 ， 汽车最重要的一个属性 ， 忽略安全那汽车是不是就成为了一个杀人机器！而在安全方面 ， 威兰达显然要做得更好！
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都知道皓影在中保研测试中A柱弯折 ， 虽然威兰达并未测试 ， 但国内某平台已经将皓影与威兰达进行了实车碰撞测试 ， 而且选取的是最接近真实碰撞的偏执50%碰撞 ， 结果是皓影A柱以及纵梁均发生形变 ， 而威兰达则完好无损 ， 除了吸能区的正常侵入外 ， 包括A柱、车门铰链区域等没有任何形变 ， 可以说出自丰田TNGA-K平台的威兰达 ， 在GOA高强度车体框架的加持下 ， 整车的被动安全表现的确更优秀 。
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更为关键的是 ， 在主动安全方面 ， 威兰达作为一款上市新车 ， 不仅采用了丰田最新的智行TSS2.0系统 ， 而且整体的软硬件得以优化 ， 在小孩鬼探头、行人横穿、城市跟车等主动刹车测试项目中均取得了较好的成绩 ， 与沃尔沃、宝马X3、奥迪Q5L等40万级车型有着相同的表现 ， 尤其是小孩鬼探头项目做到了60KM/H的速度下刹停 ， 要知道同级别的自动刹车系统对这一项目是完全没有识别和刹车动作的 ， 这就体现了丰田这套主动刹车的强大实力 ， 同为主动刹车系统 ， 但实力悬殊差距很大 。


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