11月销量同比增长超1倍，特斯拉市值一度冲破4万亿元，谁引燃了新能源车市？( 五 )
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今年以来 ， 动力电池环节降价明显 。 根据中国化学与物理电源行业协会数据 ， 当前国内三元方形电池包报价0.775元/Wh ， 比年初下降20.5%;磷酸铁锂方形电池包报价0.625元/Wh ， 比年初下降28.6% 。
开源证券研报认为 ， 2021年是新能源汽车行业向上周期中新产品真正放量的一年 ， 处于较好的投资窗口期 。 短期来看 ， 明年一季度的相对淡季可能影响短期投资情绪 ， 但从长期来看 ， 新能源汽车未来一两年景气度有望持续向上 。
2021年新能源车销量或增长40%
“近年来 ， 我国新能源汽车产业链、供应链培育逐步成熟 ， 消费者对新能源汽车认识理解加深 ， 相关企业通过创新研发提供了日益丰富和多元化的新能源汽车产品 ， 使用环境也在不断优化 。 在此背景下 ， 2021年的新能源汽车将有更快发展 ， 预计增速会超过30% ， 甚至接近40% ， 销量达到180万辆 。 ”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测 。
乘联会方面则认为 ， 随着双积分政策的深入推进 ， 2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间 ， 各自增长15万辆完全可能 。 限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长存在重叠 ， 非限购城市主流市场的电动车将逐步启动 。
“新能源汽车该爆发了 。 ”威马汽车创始人沈晖认为 ， 新能源汽车销量翻倍的背后是市场实际存在的需求 ， 加之《规划》的出台 ， 让原本还担心充电和公共设施的消费者有了更大信心 。 补贴也不再是购车的主要动力 ， 企业的运转已进入良性循环 。
2021年新能源汽车相关利好政策还将持续 。 工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华表示 ， 面向2021年 ， 工信部将持续推动新能源汽车下乡 。 同时 ， 商务部发言人高峰在例行发布会上透露 ， 今年底明年初 ， 商务部将着力推动扩大重点商品的消费 ， 鼓励相关地区优化汽车限购措施 ， 开展新一轮汽车下乡和以旧换新 。 这意味着 ， 从国家层面 ， 新一轮汽车下乡也将启动 。
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兴业证券研报结合历年销量走势与补贴政策后分析认为 ， 2021年第一季度销量表现或将突破此前销量纪录 。 中央财政明确将新能源汽车补贴、购置补贴延长至2022年底退出 ， 因此2020年第四季度不存在因补贴即将退坡而提前“抢跑”的现象 ， 所以对2021年第一季度没有需求挤占 。
对于新能源汽车的后续市场表现 ， 兴业证券分析认为 ， 部分热门车型将在第二季度及以后上市 ， 并随着新车型推出 ， 销量仍会持续提升 。
对于新能源汽车产业的长期发展方向 ， 《规划》提出要以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵” ， 布局整车技术创新链 。 以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横” ， 构建关键零部件技术供给体系 。
国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚认为 ， 新能源汽车行业要吸取内燃机产业的教训 ， 加大电驱动系统的自主研发与产业发展 ， 重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发 ， 形成自主可控的产业链 。
“汽车强国的底层是零部件强国 ， 没有强大的零部件 ， 汽车就是漂浮在云上 ， 落不了地 。 ”在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来 ， 唯有在汽车产业固链、补链、强链等方面下足功夫 ， 才能真正将短板变为机遇和长板 ， 从而推动中国新能源汽车市场不断壮大 。
采访人员手记丨新能源车“平价时代”正提前到来
2020年被认为是新能源车的“iPhone之年” ， 虽然受到了新冠肺炎疫情的影响 ， 但私人消费强劲 ， 印证了中国新能源汽车产业正在从“补贴导入”向“产品力驱动”转型 。
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