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11月销量同比增长超1倍，特斯拉市值一度冲破4万亿元，谁引燃了新能源车市？( 四 )


图片来源：摄图网
今年以来 ， 我国开始加快充电桩基础设施建设 。 2020年国务院政府工作报告中明确提出 ， 安排地方政府专项债 ， 用于支持建设充电桩、推广新能源汽车 。
公开资料显示 ， 2015年至2019年 ， 我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台 ， 同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆 ， 对应车桩比从2015年的6.4:1下降到 2019 年的3.1:1 。
而截至今年10月 ， 我国充电基础设施累计数量为149.8万台 ， 同比增加30.9% 。 随着充电配套有所改善 ， 相关部门预计2020年我国车桩比进一步有望下降至3:1 。
谁引燃了新能源汽车？
新能源汽车销量和股价齐升背后 ， 是各项利好政策的驱动 。
11月2日 ， 国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021- 2035)》（以下简称《规划》）中提出 ， 到2025年 ， 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0 千瓦时/百公里 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。
11月销量同比增长超1倍，特斯拉市值一度冲破4万亿元，谁引燃了新能源车市？文章插图
图片来源：摄图网
民生证券研报认为 ， 《规划》的出台意味着我国新能源汽车产业战略地位不变 ， 纯电动技术路线确立 。 同时 ， 20%左右的电动化目标更加务实 ， 预计未来5年国内电动车年均复合增速有望超过35% ， 2025年销量将达到600万辆以上 。
乘着政策“东风” ， 自主品牌纷纷推出旗下高端电动车品牌 。 11月14日 ， 长安汽车宣布与华为、宁德时代合作打造高端智能汽车品牌 。 随后 ， 广汽集团宣布“广汽埃安”品牌独立运营 。
未来五年 ， 新能源等将成为地方经济发展的一大着力点 ， 已经有多个省份在“十四五”规划中提及大力发展新能源和可再生能源 ， 而发展新能源汽车将成为其中的重要组成部分 。
11 月 26 日 ， 上汽集团宣布与浦东新区政府、阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”启动 。 几乎同一时间 ， 东风汽车旗下岚图品牌中大型高端智能电动SUV在武汉预生产下线 。
电气化大潮之下 ， 高端市场正成为国内新能源汽车的主战场 ， 自主品牌定位向上寻求突破背后 ， 纯电动车B、C级车的销量占比正在迅速上升 。
乘联会数据显示 ， 今年11月 ， 纯电动汽车销量中 ， A00/A0/A/B/C 级车销量占比分别为 32%/15%/29%/23%/1% ， B 级及 C 级车占比显著增加 。
11月销量同比增长超1倍，特斯拉市值一度冲破4万亿元，谁引燃了新能源车市？文章插图
制表：每经采访人员 段思瑶
华安证券研报认为 ， 在补贴驱动时 ， 新能源乘用车销量以小型车为主 。 随着补贴退坡 ， B 级及以上车型占比提升 ， 有助于销量结构优化促进新能源汽车长期发展 。
自主品牌在新能源车领域的争先布局 ， 让特斯拉“着急下手” 。 11月26日 ， 特斯拉宣布拟从2021年开始投资4200万元在中国投产V3充电桩 ， 新工厂位于上海超级工厂附近 。 此外 ， 特斯拉还将在上海超级工厂建立全新的研发中心 。
特斯拉大手笔布局充电桩背后是利好政策的推动 。 《规划》中不仅强调了快充的重要性 ， 并表示“对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持” ， 将从基础设施方面推动新能源汽车的普及 。
“快速下手”的不只特斯拉 。 12月8日 ， 安徽合肥成为大众汽车集团在华又一个电动车制造基地 。 据了解 ， 大众汽车（安徽）有限公司将基于MEB平台打造纯电动车型 ， 首款车型计划于2023年开始投产 。
华安证券研报认为 ， 国内新能源车正迎来市场化增长拐点 ， 新能源车发展已由补贴驱动转换为市场化驱动 。 随着销量结构优化 ， 优质供给增加 ， 预计国内新能源车将开启加速渗透 。
与此同时 ， 随着动力电池性价比快速提升 ， 新能源车与油车平价时代即将来临 。 当前终端新能源车To C端消费逐渐占据主力需求 ， 电动车性价比是消费者考量的主要因素 。 动力电池系统占据新能源车制造成本的30%~50% ， 是新能源车降价的主要着力点 。


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