过不了多久，我们就能开上哈弗大狗“双擎”了( 二 )
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丰田雷凌双擎
总的来说 ， DHT混动系统的作用就是提高动力、提高燃油经济性、降低排放 。 由于DHT系统成本较高 ， 所以很多厂商都是在自家变速箱进行改动 ， 加入电动机实现混动系统 ， 目前最常见的是将电动机假装在变速箱输出轴上 ， 电动机与发动机之间加入一个切换离合器 ， 实现并联的混动系统 ， 比如宝马5系的插混版本 ， 就是用电动机替换了ZF8AT上的液力变矩器 ， 加装了切换离合器 ， 实现混合动力驱动 。
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长城DHT混动系统的特点是什么？
长城的DHT混动系统搭载在柠檬平台生产的车型上 ， 柠檬平台是长测在今年推出的全新平台 ， 是如今长城覆盖面最广、产品线最丰富的平台 ， 堪比丰田的TNGA平台 ， 今年推出的全新哈弗H6（询底价|查参配）以及哈弗大狗便来自柠檬平台 。
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柠檬平台不仅可以覆盖从小型车到大型车所有定位车型 ， 还可以满足轿车、SUV以及MPV三种品类 ， 可适配多种动力系统 ， 比如高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（DHT、P1、P2+P4）、纯电动（BEV）以及氢燃料电池（FCEV） 。
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长城DHT系统集成了双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、集成DCDC ， 可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式 。
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长城DHT系统还支持HEV和PHEV两种动力形式 。 其中HEV架构主打经济性 ， 是首款自主品牌双电机HEV架构 ， 紧凑型SUV百公里综合油耗可以达到4.6L ， 动力系统综合效率为43-50％ ， 其HEV电池包为1.8kWh ， 电池容量提升了30％；而PHEV架构可实现全球最长纯电续航里程 ， 可搭载P4高性能驱动桥 ， 搭载了45kWh容量的电池包 ， 纯电续航里程可以达到200km ， 快充模式下30分钟可充至80％电量 。 这是目前市场上PHEV车型中纯电续航里程最长的动力系统 。
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HEV模式下系统总功率最高可达180kW ， 中型SUV百公里加速时间可达7.5s；PHEV两驱模式下系统总功率最高可达240kW ， 中型SUV百公里加速时间可达7.2s；PHEV四驱模式下系统总功率可达320kW ， 中大型SUV百公里加速时间可达5.2s 。
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45kWh的大容量电池优势在于 ， 可以增加纯电驱动运行时间、降低发动机启停次数 ， 提高充放电功率 。 并且据官方消息 ， 搭载长城DHT系统的车型造车成本与常规动力车型基本一致 ， 这也意味着搭载该系统的车型售价也将于燃油动力车型相同甚至更低 。
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长城DHT系统开起来怎么样？
由于市面上还没有搭载长城DHT混动系统的量产车 ， 所以在试驾过程中我们驾驶的是搭载该系统的全新哈弗H6的HEV车型 ， 搭载一台1.5T发动机 。
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经济模式下 ， 搭载DHT系统之后 ， 车辆会在时速低于30km/h时采用纯电模式 。 但是纯电模式下并没有警示音来提示周围行人注意安全 ， 也许是因为我们驾驶的是试装车 ， 后面量产后会加装此功能 。
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