对话｜杜德康：FCA与PSA合并，不会影响Jeep在华发展( 二 )
今年Jeep新指南者借广州车展实现全球首秀 ， 明年4月开始销售新的插电式混合4xe 。 Jeep在中国市场的未来非常有信心 ， 每半年会有一些新的产品面向中国市场 。 通过不断加大在华的投入 ， 努力去争取更好的市场表现 。
懂车帝：请介绍一下Jeep品牌的新能源规划 ， 未来是否会有纯电动的规划？
杜德康：后续在中国引入的新的产品和车型除了一款进口之外 ， 其他车型都会推出电动版 ， 以及PHEV插电式混动 。 现在中国在环境方面的法规政策越来越严格 ， 未来的规划要更加适应中国市场的需求 。
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懂车帝：PSA和FCA合并以后可能要削减在华的品牌或者车型 ， 广汽菲克会不会有一些变化？
杜德康：我并不觉得合并后会对广汽菲克带来怎样的影响 。 毫无疑问 ， 不管是两个品牌还是合并以后 ， Jeep品牌在全球在北美都非常成功 ， 而且我们在中国市场不断重塑Jeep品牌 ， 期待为Jeep品牌带来更多成功 ， 深深的扎根中国市场 。
从积极的方面来讲 ， 这两个企业合并之后的公司将会成为全球第四大主机厂 ， 而且预计每年的年销量会达到840万台 ， 具有一定的规模 ， 这种规模会为我们带来一定的效益 ， 使得我们的主机厂更加具有竞争力 。 现在的环境和市场正在急剧变化 ， 后续推出燃油电池车也是我们的方向 。
杜德康：我可以问你一个问题吗？过去十年我看到中国市场和全球市场受到疫情的影响 ， 也发生了很多变化 ， 比如新零售 。 以前买车在店里面 ， 现在买车可以通过线上买车交易 ， 你怎么看待这方面的未来？
懂车帝：因为很多在中国的造车新势力品牌会喜欢做线上销售、线下交付的模式 ， 传统车企如果想要做这样的转变确实需要一些比较大的变革 ， 尤其是经销商渠道方面 ， 但是对用户来讲 ， 其实这应该是一个未来用户比较习惯、喜欢接受的销售模式 。 一方面线上购买线下交付可以减少用户负担的成本包括渠道建设的成本 ， 另一方面可以把终端的价格变得更透明 ， 从这方面倒逼经销商体系进行升级 。
【对话｜杜德康：FCA与PSA合并，不会影响Jeep在华发展】杜德康：非常赞同 ， 就像你刚刚提到的会面临一些挑战需要颠覆 ， 以我在汽车行业从业这么多年的经历来看 ， 经销商现在都在实体店里面提供售后服务、零部件 ， 未来在这种新模式下 ， 经销商可以考虑在市中心做一个城市展厅的模式 。
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