特写 | 一汽丰田ALLION的出现，会触碰到谁的奶酪？
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一汽丰田ALLION
文：懂车帝原创 张屹鹏
【特写 | 一汽丰田ALLION的出现，会触碰到谁的奶酪？】[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2020广州车展] 在本届广州车展上 ， 一汽丰田的展台门庭若市 ， 这个日系合资品牌不仅带来了新款C-HR双擎和RAV4荣放PHEV等新车 ， 还首发了基于TNGA平台打造的全新A+级轿车ALLION ， 根据规划 ， 其将于2021年3月正式上市销售 。 说实话 ， 这款新车可说的东西很多 ， 但对它有所疑惑的人也不在少数 。
填补空白是重任用一汽丰田官方的话术来说 ， ALLION的诞生是为了填补市场的空白 。 这次只是首发亮相而已 ， 关于技术、配置等信息会逐步浮出水面 。
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“随着年轻家庭的消 费升级和更多出行需求的考虑 ， 一汽丰田导入了TNGA全新中级轿车——ALLION ， 该车型级别位于亚洲龙和卡罗拉之间 ， 为中国用户量身打造 ， 是一汽丰田产品线阵营的一大丰富 ， 也是丰田在中国轿车体系的一大补充 。 ”丰田汽车研发中心(中国)有限公司首席项目总监松本恭忠表示 。
由于定位高于卡罗拉 ， 所以从视觉感官来看确实要比前者大气一些 ， 这里有两个点值得重点关注 。
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卡罗拉
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亚洲龙
首先是轴距尺寸 ， 据一汽丰田介绍 ， ALLION的轴距达到2750毫米 ， 比卡罗拉长了50毫米 。 其次 ， ALLION搭载的是亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速箱 。
这样一来ALLION的定位就很清晰了 ， 相对于卡罗拉 ， ALLION面向的是消费能力更强、渴望拥有更高段位的消费者 ， 一汽丰田称之为“中升代后浪人群” 。 松本恭忠直言 ， 他们渴望的是高一档次、高一级别的汽车 ， 车辆不仅 要能够承担生活所需 ， 还要成为展现社会地位的气派象征 。
“上下通吃”是竞争方式既然介于卡罗拉和亚洲龙之间 ， ALLION就必须具备“上得厅堂下得厨房”的能力 。
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来源：乘联会
从尺寸和追求后排空间的特点来看 ， 速腾、轩逸等将是ALLION在A级车市场的主要对手 。 但坦白讲 ， ALLION面临的挑战很激烈 ， 据乘联会数据 ， 速腾和轩逸在10月份的单月销量均超过了3万辆 ， 后者甚至以55417辆的成绩拿下A级车市场销量冠军 。 但一汽丰田似乎并不担心 ， 由于有了卡罗拉承担销量任务 ， ALLION肩上的担子并没有那么重 。
ALLION有着同级最长的轴距尺寸 ， 全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统等越级配置 。 如果要向上打 ， ALLION同样会采用差异化竞争 。 虽然在尺寸方面没了优势 ， 但ALLION可以用以豪华、越级的特点触碰到B级车市场 ， 更低的售价会是重要砝码 。
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一汽丰田ALLION
站在一汽丰田的角度出发 ， ALLION需要填补空白的同时 ， 需要保证不会影响到卡罗拉和亚洲龙的市场 ， 同时尽量做到上下通吃 。 当被问及如何看待“ALLION是小亚洲龙”的舆论时 ， 松本恭忠介绍说 ， ALLION和亚洲龙同为TNGA架构打造 ， 并且在外观设计方面与亚洲龙相似 ， 搭载了同款动力组合 。 “ALLION的出世使一汽丰田进一步聚焦并满足细分市场 ， 具有重要意义 ， 相信定能获得不错的市场反响 ，为实现2022年年销百万台的目标贡献力量 。 ”
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