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新能源车“狂奔”，12月销量有望破纪录，国内车市“翘尾”收官( 二 )


事实上 ， 从去年补贴退坡开始到今年上半年 ， 国内新能源汽车销量持续下滑 ， 促使车企进行战略调整 。 今年7月 ， 工信部等三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 ， 今年7-12月在多地组织开展多场次下乡活动 。 上述中汽协相关负责人表示：“今年启动的新能源汽车下乡活动 ， 让企业在布局高端市场的同时也开始重视农村市场 。 ”
业内人士表示 ， 随着新能源汽车下乡活动持续推进 ， 低价位车型销量明显上升 。 除低端市场热销助推新能源车市场回暖 ， 双积分政策压力倒逼车企开始冲刺新能源车型销量 。 值得关注的是 ， 工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华透露 ， 近期将组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ， 开展新一轮汽车下乡活动 ， 持续推动新能源汽车下乡引导用户消费 。
在利好政策带动下 ， 陈士华表示 ， 2018年12月国内新能源汽车销量为22.5万辆 ， 创下单月历史最高销量纪录 ， 今年12月有望突破该纪录 。 “从目前情况看 ， 今年12月新能源汽车销量应该仍在20万辆水平线上 ， 有望突破历史单月最好成绩 。 ”他表示 。
竞逐10倍增量空间
数据显示 ， 去年国内新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆 ， 同比下降2.3%和4% 。 在突发疫情和补贴退坡影响下 ， 此前中汽协预测 ， 今年新能源汽车销量为110万辆 。 不过 ， 从今年前11个月销量数据看 ， 累计销量已超过此前预测 。 白华预计 ， 今年新能源汽车销量将达130万辆 。
业内人士表示 ， 经过补贴退坡低迷期 ， 在利好政策下车企快速调整 ， 新能源车市重回增长轨道 ， 随着保有量持续提升 ， 新能源汽车市场正成为国内车市的主力 。
今年11月2日 ， 国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出 ， 2025年前使国内新能源汽车新车销量达到新车总销量的20% 。 北京商报采访人员了解到 ， 目前国内新能源新车销量不超过新车总销量的5% ， 直到去年国内新能源汽车销量才突破百万辆 。 这意味 ， 按照规划要求 ， 未来几年 ， 新能源汽车销量将保持年均4%的总销量增速 ， 届时新能源汽车年产销量将达千万级规模 。
面对巨大增量空间 ， 自主与外资品牌均提速在华新能源产品布局 。 其中 ， 在国内车市占据销量半壁江山的大众汽车 ， 今年正式发布旗下首款纯电动车型ID.4 。 作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品 ， ID.4的到来意味着大众汽车品牌在全球最大新能源汽车市场走出电动化“第一步” 。 按着大众方面的规划 ， 2023年将在华引入8款ID.家族车型 。
除大众汽车 ， 宝马、奔驰、奥迪也相继在华投放纯电动车型 。 宝马相关负责人表示 ， 未来中国将作为宝马新能源车型主要生产基地 ， 未来国产车型将向全球出口 。
面对外资品牌提速新能源车战略 ， 深耕新能源汽车市场多年的自主品牌 ， 开始选择“上攻”寻求突破 。 其中 ， 东风集团推出高端电动车品牌“岚图”汽车 ， 并在近期亮相首款产品 。 与此同时 ， 上汽联合阿里巴巴推出全新新能源品牌智己汽车 ， 初创期即拿到百亿元融资 ， 成为又一家宣布冲击高端电动造车的新平台 。
汽车行业专家颜景辉表示 ， 在合资和外资品牌开始高调进军国内新能源车市场局面下 ， 此前多布局中低端车型的自主品牌也开始选择向上寻找突破口 。
数据显示 ， 今年前11个月 ， 国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2012.1万辆 ， 同比下降3.3% ， 占汽车销售总量的89.5% ， 同比下滑0.4% 。 陈士华表示 ， 中国品牌面临的压力较大 ， 市场份额下滑的原因之一 ， 便是被国内造车新势力和特斯拉等新能源车企抢占 。 北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦


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