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新能源车“狂奔”，12月销量有望破纪录，国内车市“翘尾”收官

从-20%到-2% ， 今年国内车市有望“软着陆” 。 12月11日 ， 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示 ， 今年前11个月 ， 国内汽车累计产销量降幅收窄至3%以内 。 面对疫情防控形势持续向好及利好政策刺激下开启“追赶”模式的汽车销量 ， 中汽协对于今年车市销量预测再次回归年初判断 ， 预计产销量降幅有望收窄至2%以内 。 这意味着 ， 国内车市将“翘尾”收官 。
值得注意的是 ， 在国内车市整体回暖的同时 ， 今年国内新能源汽车累计销量也首次转正 ， 同时中汽协方面预计 ， 今年12月新能源汽车销量将创单月销量纪录 。 业内人士认为 ， 存量竞争环境下 ， 新能源汽车成为车市大盘回稳的重要销量贡献者 ， 随着国内新能源车市逐渐成熟 ， 以及外资车企提速在华车型布局 ， 未来新能源汽车对国内车市的贡献将日益凸显 。
新能源车“狂奔”，12月销量有望破纪录，国内车市“翘尾”收官文章插图
全年销量有望超2500万辆
【新能源车“狂奔”，12月销量有望破纪录，国内车市“翘尾”收官】疫情防控形势持续向好 ， 以及消费需求释放 ， 国内车市持续回暖 。 数据显示 ， 今年11月 ， 国内汽车产销量分别为284.7万辆和277万辆 ， 环比增长11.5%和7.6% ， 同比增长9.6%和12.6% 。
其中 ， 乘用车继续保持增长 ， 对汽车市场的增长贡献进一步加大 。 数据显示 ， 今年11月 ， 乘用车产销量分别为232.9万辆和229.7万辆 ， 环比增长11.8%和8.9% ， 同比增长7.5%和11.6%；商用车产销量分别为1.8万辆和47.2万辆 ， 环比增长10.6%和1.9% ， 同比增长20.3%和18% 。 在单月销量逐月复苏情况下 ， 今年国内车市累计销量降幅也再度收窄 。 今年前11个月 ， 国内汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆 ， 同比下降3%和2.9% ， 降幅同比分别收窄1.6%与1.8% 。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“今年国内乘用车市场表现优异 ， 主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策 ， 包括增加小客车指标、对汽车以旧换新进行补贴等 ， 加之各地推出的多种形式的促销活动 ， 都较好地释放了汽车市场需求 ， 为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用 。 而商用车市场销量的增长 ， 则得益于‘新基建’和老旧车淘汰政策带来的需求红利 。 ”
同时 ， 付炳锋认为 ， 今年国内车市销量有望达2500万辆 ， 汽车产销降幅有望收窄至2%以内 。 其中 ， 乘用车销量全年有望突破2000万辆 。 值得注意的是 ， 今年初 ， 中汽协方面表示 ， 今年国内车市销量将同比下滑2% 。 但由于突发疫情 ， 今年一季度国内车市销量按下暂停键 ， 中汽协一度将全年预测调升至同比下滑20% 。 不过 ， 今年4月开始 ， 国内车市开始止跌回升 ， 今年5月国内汽车产销量同比出现两位数增长 ， 而随着单月销量持续回温 ， 国内车市累计销量负增长逐渐收窄 。
中汽协副秘书长陈士华表示 ， 今年前11个月 ， 国内车市累计销量降幅已收窄至3%以内 ， 目前的销量情况好于此前预测 ， 全年销量有望超过2500万辆 。 “随着国内经济大环境持续向好,以及促消费政策带动 ， 市场需求将继续恢复 。 ”他表示 。
年内新能源车累销首转正
在车市大盘整体回暖背景下 ， 此前“掉队”的新能源汽车销量成为回暖主力军 。 数据显示 ， 今年11月 ， 国内新能源汽车产销继续保持快速增长 ， 分别达19.8万辆和20万辆 ， 环比增长17.5%和24.1% ， 同比增长75.1%和104.9% 。 从细分车型看 ， 今年11月 ， 纯电动汽车产销量分别完成16.4万辆和16.7万辆 ， 同比增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销量均达3.3万辆 ， 同比暴增136.4%和128.9% 。
单月销量走出上扬线背景下 ， 今年国内新能源车市场累计销量也首次回正 。 数据显示 ， 今年前11个月 ， 新能源汽车销量为110.9万辆 ， 同比增长3.9% 。 对此 ， 中汽协相关负责人表示 ， 新能源汽车销量的增长 ， 得益于政府对新能源汽车的消费支持及企业的有力促销 。


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