NVH是玄学还是真功夫？比亚迪带你一探究竟( 二 )
比亚迪汉 ， 树立新能源车NVH新标准
凭借强大的NVH研发实力 ， 近些年比亚迪新产品在NVH性能上的进步有目共睹 ， 尤其是王朝系列 ， 每出一款新车 ， 用户口碑就上一个台阶 。 全新上市的汉 ， 更是为新能源汽车树立了NVH性能新标准 。 汉EV在时速120km/h时驾驶员内耳噪音只有62分贝 ， 达到德系豪华车水平 。
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在汉的研发伊始 ， 团队就从电动总成、车身到底盘平台的NVH进行了周密的顶层设计 ， 确保不放过任何一个噪声细节 。 电机啸叫是电动车独有的噪声源 ， 目前主要采用电机包裹的方式来降低啸叫 ， 但行业普遍采用最多60%的包裹面积 ， 噪声抑制并不理想 。 汉采取了更加细致的做法：电机控制器上下盖板是主要噪音源 ， 汉在电控盖板表面布置了吸音材料 ， 并对噪声传递的关键点也包裹了吸音材料 ， 从而实现了更佳的电机啸叫抑制效果 。
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电动汽车的扭矩要远大于燃油车 ， 为了保证隔振效果 ， 比亚迪对汉的总成支撑部件进行了大幅优化 ， 增大了线性区间 ， 确保悬置在常用工况下有足够的隔振率 。 而在大载荷工况下 ， 汉的总成支撑刚度比竞品车型降低70% ， 大幅减少了总成向车内的振动传递 。
为降低汉的行驶路噪 ， 比亚迪在前期做了大量的车身仿真优化 ， 更为有效地抑制了路面振动传入车内 。 汉所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料 ， 抑制了声腔的振幅 ， 有效降低了胎噪 。 同时 ， 汉在开发之初就明确要实现效力美学设计与高性能的融合 ， 汉EV标杆级的0.233Cd超低风阻系数 ， 大大降低了高速行驶的风噪 。
【NVH是玄学还是真功夫？比亚迪带你一探究竟】由此可见 ， NVH不是“玄学”而是实打实的“真功夫” ， 实现高品质的NVH表现对于任何车企都是极具挑战性的工作 ， 考验着车企的技术实力和对产品品质的态度 。 比亚迪领先的NVH研发硬实力 ， 为打造更高品质产品奠定了坚实基础 。
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