全球质量N0.1！捷尼赛思真能会再次入华？( 二 )
现代风格与复古风格的巧妙搭配给人一种强烈的视觉反差 ， 在当前车市中还是少见 。
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详细的配置还未公布 ， 但从定位来看 ， 应该不低 。 从目前了解的情况来看 ， 新车除了提供8个安全气囊之外 ， 还搭载了L2级自动驾驶辅助系统 。
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动力方面 ， 新车提供2.5T汽油、3.5T汽油以及2.2T柴油发动机三种动力 ， 和此前亮相的GV80相同 。
其中2.5T四缸涡轮增压发动机最大功率304马力 ， 峰值扭矩422牛·米；3.5T V6双涡轮增压发动机最大功率380马力 ， 峰值扭矩530牛·米；2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率210马力 ， 峰值扭矩441牛·米 ， 预计该发动机主要面向韩国和欧洲市场 。
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传动系统方面 ， 新车有望全系配备8速手自一体变速器 ， 其中3.5T车型还将搭载四驱系统 ， 百公里加速仅为5.1秒 。
按照计划 ， 捷尼赛思GV70上半年将在澳大利亚发售 ， 当然对于国内消费者来说 ， 比较关心的还是新车是否会引入国内 。
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对于国内的消费者来说 ， Genesis（捷尼赛思）这个英文名字似曾相识 ， 因为早前进口的现代“捷恩斯”轿车英文名也叫Genesis ， 那两个Genesis有没有什么关系呢？
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严格来讲 ， 还真有 。 过去一直想走高端路线的现代汽车在2003年发布了Genesis车型 ， 定位中大型豪华轿车 。 该车于2007年量产 ， 并且在2014年以进口的形式来到中国 。 不过因为品牌知名度、售价以及外部不可抗因素的影响 ， 无人问津的Genesis最终在2017年与进口现代一起退出了中国市场 。
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说来也奇怪 ， 在中国市场碰了一脸灰的Genesis在北美地区却混得风生水起 ， 到了2015年 ， 现代汽车看到时机已经成熟 ， 于是将Genesis（捷尼赛思）独立了出来 ， 成为了现代汽车的高端品牌 ， 并陆续推出了G80（原来的Genesis轿车）、G70、G90等车型 。
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凭借良好的可靠性 ， 捷尼赛思深受美国消费者青睐 。 而在J.D.Power 2020美国车辆可靠性排行榜中 ， 捷尼赛思更是超越雷克萨斯、保时捷等 ， 成为美国地区故障率最低的品牌 。
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就在“捷恩斯”轿车退出中国市场没多久 ， 2017年8月 ， 有网友就在国家工商行政管理总局商标局官网查询到 ， 现代汽车正式提交了“捷尼赛思”的商标注册申请 ， Genesis（捷尼赛思）入华的消息不胫而走 。
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到了2019年底 ， 捷尼赛思任命何睿思（前梅赛德斯-AMG品牌大中华区负责人）担任捷尼赛思品牌中国区CEO ， 主要负责该品牌在中国的所有业务运营 ， 并为品牌进入中国市场做好十足的准备 。
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