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改变“南北大众”股比失败 大众（安徽）寻求新建合资模式( 二 )


从目前的动向来看 ， 大众正在把合肥变成它的电动车核心基地 。 除增持江淮大众外 ， 大众今年11亿欧元投资了合肥本土动力电池企业国轩高科 ， 成为其第一大股东 。 大众表示 ， 它将在安徽打造一个电动出行基地 ， 其正在与国内外供应商协商在大众（安徽）工厂周边建造一个专属供应商园区 ， 并邀请电动车供应商入驻 。 这些动向对于垂涎于获得大众技术和品牌加持的江淮 ， 或者是已经和合作多年的一汽-大众、上汽大众来说都不是好消息 。
此次发布会上 ， 大众汽车（安徽）没有过多谈及生产制造基地的规划 。 “因为2023才SOP ， 现在一切有序推进中 。 ”大众中国上述内部人士向采访人员表示 。 至于大众汽车（安徽）在营销等方面的工作 ， 大众中国还尚未成立专门团队负责 。 “有点早 ， 没车呢还 。 ”对方表示 。
思皓的新角色
在大众（安徽）迎来高光时刻 ， 但此前的思皓品牌却陷入低谷 。 “经双方同意 ， 思皓品牌的运营已转移至江淮汽车集团 。 思皓品牌及商标仍归大众（安徽）所有 ， 大众（安徽）将思皓相关商标的使用权授予江淮汽车集团 。 ”12月10日 ， 大众中国内部人士向采访人员表示 ， “这个品牌已经是江淮汽车的了 。 ”
采访人员咨询多家经销商了解到 ， 之前归属于江淮大众的思皓品牌纯电动车型 ， 已经纳入江淮乘用车销售渠道 。 “E20X前几天刚卖了一辆 ， 现在店里没现车 ， 不过可以预定 。 ”北京一家江淮4S店销售人员告诉采访人员 。
在一些业内人士看来 ， 思皓品牌运营的转移并不意外 。 “江淮大众前期没有车型可以从德国引进 ， 所以推出思皓来填补空白期 。 ”汽车分析师张翔告诉采访人员 ， “大众后续有能力、有时间、有精力推出更多的车型投投放市场以后 ， 大众（安徽）肯定是要推广从德国引进的车型 ， 这样的话才能打开局面 。 ”
思皓品牌虽被大众（安徽）“抛弃” ， 但其所具备的大众基因仍具有很大吸引力 。 “思皓是江淮汽车与大众汽车集团在持续深化合资合作的进程产生的 ， 目前是属于江淮汽车与合资公司共用品牌 。 同时 ， 思皓品牌隶属于大众汽车十三个子品牌之一 。 ”江淮汽车在对思皓品牌的归属上这样强调 。
对江淮汽车来说 ， 他们或许正需要这样一个新品牌 。 目前诸多车企正在进行换标以刷新品牌 ， 特别是与商用车采用统一标识的车企正在积极改变 。 比如一汽奔腾、东风风神、东风风行、新宝骏等车企都启用了新标 。 江淮乘用车此次可以利用思皓车标 ， 这个操作思路也大致一样 。
【改变“南北大众”股比失败 大众（安徽）寻求新建合资模式】在引入思皓品牌后 ， 江淮汽车乘用车进入“三品牌时代” ， “原先的江淮乘用车事业部并入目前江汽集团旗下思皓汽车事业部了 ， 也就是说目前的思皓汽车事业部是兼顾此前瑞风、嘉悦以及目前的思皓车型 。 ”12月8日 ， 江淮汽车内部人士告诉采访人员 。


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