菲克JEEP-主力车型质量分析:自由侠&指南者

有没有听过这样一句话:

  • 不是所有的吉普都叫做Jeep!
这是曾经美系JEEP讽刺北汽BJ系列越野车的一句话 , 仔细想想还真没法反驳 , 毕竟北汽真的是不太争气;但是这句话也能用于广汽菲克JEEP自己的身上 , 因其推出的量产车并非只有牧马人这种越野车 , 同时也有自由侠或指南者这种城市SUV , 重点是质量表现还不如BJ212 。
(Tigershark-虎鲨系列自然吸气发动机基本淘汰 , 发动机烧机油问题不在讨论了)
菲克JEEP-主力车型质量分析:自由侠&指南者文章插图
变速箱克莱斯勒公司已经被菲亚特收购了十余年 , 收购之后改名为「菲克」;JEEP品牌属于菲克 , 所以现在已经是纯正的“欧系汽车” 。 那么讨论变速箱当然就离不开双离合了 , 只是菲克比较特殊 , 提供的选项只有DUALDRYVE-七档干式双离合 。
【菲克JEEP-主力车型质量分析:自由侠&指南者】理论上没有任何以两组干摩擦式离合器传动的变速箱 , 可以在用车过程中保证离合器的使用寿命足够长;因为离合器片与压盘与发动机飞轮为刚性结合 , 在起步加速以及换挡过程中都存在滑动传动的状态 , 也就是半联动的概念 , 而每次半联动都会产生磨损 。
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离合器的磨损不仅会影响使用寿命 , 磨损产生的热能形成的高温也是大问题;平均温度超过200℃就会加速摩擦片的损坏 , 超过300℃则会大幅降低摩擦系数 , 在全联动的状态中也会出现打滑的问题 , 磨损程度则会更加严重 , 甚至会切断动力对离合器进行保护 。
这些问题曾经在大众、现代、上汽、通用、格特拉克等品牌的干式变速箱中高频率的出现过 , 菲克的DCT当然也不会例外 。 那么变速箱作为汽车的两大核心总成之一 , 做不到稳定还能讨论车辆的品质吗?
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发动机指南者与自由侠曾经装备的主力机型为代号200T的1.4T多点电喷机 , 这台机器的动力储备为121kw/250N·m , 峰值扭矩要到2500转才能爆发;水平是相当一般的 , 而且进气歧管的喷油技术也比较落后了 。
重点是这台机器还有怠速抖动和噪音大的问题 , 而且还有故障灯无故点亮的概率;这就是足以说明曾经的JEEP是什么水平了 , 相比北汽也没有更省心 。
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选车注意事项:最新款的自由侠和指南者的前驱版本 , 变速箱仍旧使用菲亚特的干式双离合 , 这些车是不建议选择的 。
四驱版本换装了全新的缸内直喷1.3T发动机 , 动力储备增长到127kw/270N·m(1850~4000rpm) , 在同排量发动机中目前仍旧是最强的 。 而且质量表现也有大幅的提升 , 既没有烧机油的问题 , 也没有普遍性的怠速共振问题了 。
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重点是变速箱装备了采埃孚的9AT手自一体(横置机型) , 所以选择这俩车只适合考虑四驱版本 , 不错的电子限滑制动力 , 配合丰富的驾驶模式 , 在城市SUV中还是有些轻越野能力的 。
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编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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