菲克JEEP-主力车型质量分析：自由侠&指南者有没有听过这样一句话：不是所有的吉普

有没有听过这样一句话：

不是所有的吉普都叫做Jeep！

这是曾经美系JEEP讽刺北汽BJ系列越野车的一句话，仔细想想还真没法反驳，毕竟北汽真的是不太争气；但是这句话也能用于广汽菲克JEEP自己的身上，因其推出的量产车并非只有牧马人这种越野车，同时也有自由侠或指南者这种城市SUV ，重点是质量表现还不如BJ212 。
（Tigershark-虎鲨系列自然吸气发动机基本淘汰，发动机烧机油问题不在讨论了）

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变速箱克莱斯勒公司已经被菲亚特收购了十余年，收购之后改名为「菲克」；JEEP品牌属于菲克，所以现在已经是纯正的“欧系汽车” 。那么讨论变速箱当然就离不开双离合了，只是菲克比较特殊，提供的选项只有DUALDRYVE-七档干式双离合。
【菲克JEEP-主力车型质量分析：自由侠&指南者】理论上没有任何以两组干摩擦式离合器传动的变速箱，可以在用车过程中保证离合器的使用寿命足够长；因为离合器片与压盘与发动机飞轮为刚性结合，在起步加速以及换挡过程中都存在滑动传动的状态，也就是半联动的概念，而每次半联动都会产生磨损。

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离合器的磨损不仅会影响使用寿命，磨损产生的热能形成的高温也是大问题；平均温度超过200℃就会加速摩擦片的损坏，超过300℃则会大幅降低摩擦系数，在全联动的状态中也会出现打滑的问题，磨损程度则会更加严重，甚至会切断动力对离合器进行保护。
这些问题曾经在大众、现代、上汽、通用、格特拉克等品牌的干式变速箱中高频率的出现过，菲克的DCT当然也不会例外。那么变速箱作为汽车的两大核心总成之一，做不到稳定还能讨论车辆的品质吗？

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发动机指南者与自由侠曾经装备的主力机型为代号200T的1.4T多点电喷机，这台机器的动力储备为121kw/250N·m ，峰值扭矩要到2500转才能爆发；水平是相当一般的，而且进气歧管的喷油技术也比较落后了。
重点是这台机器还有怠速抖动和噪音大的问题，而且还有故障灯无故点亮的概率；这就是足以说明曾经的JEEP是什么水平了，相比北汽也没有更省心。

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选车注意事项：最新款的自由侠和指南者的前驱版本，变速箱仍旧使用菲亚特的干式双离合，这些车是不建议选择的。
四驱版本换装了全新的缸内直喷1.3T发动机，动力储备增长到127kw/270N·m（1850~4000rpm），在同排量发动机中目前仍旧是最强的。而且质量表现也有大幅的提升，既没有烧机油的问题，也没有普遍性的怠速共振问题了。