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跃跃御市：自主三强提前排定座次，全年有望齐破百万辆

来源：经济日报-中国经济网 王跃跃
按照目前的增长势头 ， “自主三强”在今年有望全部超百万辆 ， 并延续着原有的座次排序 。 不过 ， 三家销量的增长势头已经呈现明显分化 。 吉利增速逐步放缓 ， 而长城、长安高歌猛进的势头不减 ， 这让“自主三强”的内部竞争格局在2021年颇具看点 。 此外 ， 随着长安汽车高端品牌的落地 ， “自主三强”又将在高端化的赛道上展开新一轮的竞逐 。
本周一（12月7日） ， 有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安同时晒出了11月的销量喜报 。 数据显示 ， 11月 ， 吉利、长城、长安乘用车的销量分别为150517辆、145240辆、113885辆；1-11月 ， 吉利、长城的累计销量分别为1166015辆、961489辆 。 长安汽车虽然没有公布其前11个的销量数据 ， 但根据乘联会上个月公布的1-10月销量榜单来推算 ， 长安品牌乘用车今年1-11月的累计销量将近90万辆 。
跃跃御市：自主三强提前排定座次，全年有望齐破百万辆文章插图
按照目前的增长势头 ， “自主三强”在今年有望全部超百万辆 ， 并延续着原有的座次排序 。 不过 ， 三家销量的增长势头已经呈现明显分化 。 数据显示 ， 11月 ， 吉利、长城、长安的销量同比增速分别为5%、26%、36.4% 。 显然 ， 吉利增速逐步放缓 ， 而长城、长安不减高歌猛进的势头 ， 这让“自主三强”的内部竞争格局在2021年颇具看点 。
更引人关注的是 ， 长安汽车的高端品牌在上个月终于落地 。 至此 ， “自主三强”又将在高端化的赛道上展开新一轮的竞逐 。 “自主三强”之外 ， 上汽、奇瑞等也都在发力高端化 。 11月26日 ， 上汽旗下高端智能电动车项目正式定名为“智己汽车”；奇瑞旗下星途品牌也在全力冲击高端 。 “在向上突围的过程中 ， 自主品牌选择的路线出现较大的差异 ， 领克、WEY、星途等品牌从燃油车切入 ， 逐渐过渡到纯电动领域；而后来的智己汽车等品牌直接以智能、纯电动为主攻方向” ， 乘联会秘书长崔东树直言 ， “汽车‘新四化’浪潮 ， 给自主品牌冲击高端创造了机会” 。
同比转正 ， 长城技术领域厚积薄发
数据显示 ， 11月 ， 长城汽车共销售新车145240辆 ， 同比增长26% ， 环比上涨7%；前11个月累计销售新车961489辆 ， 同比上涨0.75% ， 率先实现同比转正 。
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分业务板块来看 ， 长城汽车四大品牌延续了金九银十的昂扬势头 。 哈弗品牌11月销量达101812辆 ， 同比增长22% ， 环比增长4% 。 “国民神车”哈弗H6连续两个月销量突破5万辆 ， 11月销售55001辆 ， 刷新今年单月销量最高纪录 ， 同比增加32% ， 累计90个月稳居SUV月度销量冠军 。 长城皮卡的累计销量已突破20万辆 ， 1-11月 ， 累计销售203365辆 ， 同比增长53% 。 此外 ， 欧拉品牌11月销售新车11592辆 ， 同比暴增415% ， 环比增长45% ， 实现9连涨 ， 稳居新能源行业第一阵营 。
【跃跃御市：自主三强提前排定座次，全年有望齐破百万辆】高速增长的背后 ， 是长城汽车彻底的自我变革 。 伴随着信息化产业革命 ， 汽车生产企业和用户间的关系产生了颠覆性的变化 。 用户参与的已经不仅仅是销售环节 ， 逐渐向生产、研发等全产业链延伸 。 为此 ， 长城汽车以焕新的企业文化为纲领 ， 持续推进改革举措在技术研发、品牌营销、组织架构等维度全面落地 。 在全价值链体系围绕“以用户为中心”的理念改革、升级的进程中 ， 长城汽车正逐步迈入向“全球化科技出行公司”转型的新阶段 。
技术领域 ， 长城汽车厚积薄发 。 继“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌亮相后 ， 长城汽车自主研发的新一代动力总成也于11月19日正式下线 。 不积小流无以成江海 ， 不积跬步无以至千里 。 成立30年来 ， 长城汽车始终秉持“每天进步一点点”的企业精神 ， 坚持“精准投入 ， 追求行业领先”的研发理念 ， 不断成长为中国汽车领军企业 。


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