天然气价格不断上升，LNG重卡还能买么？司机：要有长远打算
说到今年重卡行业的发展已经达到一个新的顶点 ， 首先是鳞次栉比高性价比新车型的问世 ， 再者就是价格战的厮杀下高品质车型也开始在价格方面大幅跳水 。
不过对于以LNG动力为主的车型来讲 ， 受到西北区域运输行情变化甚微的有利因素 ， 价格方面依然坚挺 。
近日 ， 小编在山东省济南某物流园区走访时 ， 见到一台正在装货的汕德卡G7 LNG动力牵引车 ， 在眼下天然气价格已经飙升突破4.2元的情况下 ， 车主花费44w购置原来早已打好算盘 。
车主主要用车情况：
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交谈中得知 ， 车主主要从事济南至新疆乌鲁木齐的专线零担普货运输业务 ， 返程运输棉包、瓜果等新疆地区主流的应季货物 。
今年十月底在更换了2015年购置的HOWO T5G柴油车型后 ， 考虑到往返专线运输稳定的情况 ， 转而选择了西北地区主流的LNG动力车型 。
购车前车主就对比过汕德卡G7、陕汽德龙X5000两款LNG动力车型 ， 虽然前者要比后者裸车售价增5000元 ， 但这款车型所具备的舒适性以及整体品质还是有口皆碑 。
曼技术440动力用着靠谱：
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在车主身边的同行朋友来讲 ， 440马力的曼技术13L发动机跑新疆整体动力性游刃有余 。 月初第一次首航时 ， 995L的气罐基本续航里程已经突破850km ， 10w公里出磨合期以后还会有理想表现 。
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虽然西北地区并没有特别多的长距离坡道 ， 主要以起伏的丘陵路段居多 ， 为此考虑到戈壁公路加水不便的问题 ， 选装了福伊特液力缓速器 ， 同时还不用担心车辆因改型增加的罚款问题 。
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从济南至乌鲁木齐 ， 车主会选择在河北邢台境内上高速 ， 从兰州下高速以后就开始走国道 ， 能节省1000多元的通行费用 。 身边不少从事新疆绿通货物的朋友还会选择3.36速比 ， 不过3.7速比基本上发动经济转速1200rpm情况下 ， 国道路况轻松达到75km/h 。
▎轻量化底盘优势显著：
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在车主看来 ， 在当下物流运输发展过程中合规标载运输有利于长远发展 ， 为此汕德卡G7原车标配的铝合金轮圈、盘式制动器 ， 轻量化效果不错 。
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交谈中 ， 车主提到一个建议：汕德卡配置的前2后3片钢板悬挂轻量化倒是不错 ， 不过对于西北国道上的起伏路段以及经常因修路走辅助土路的情况 ， 应当提供选装5片簧钢板悬挂 。
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路况复杂对车辆行驶过程中除了钢板悬挂必须具备可靠性以外 ， 为了减少瓦砾飞溅、污渍对零部件的影响 ， 车主还特意花费120元购置铝合金工作台 。
翻新挂车降低运营成本：
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在车主看来 ， 现在运费如此低迷 ， 非常不舍得花12w购置气囊悬挂的挂车 ， 随着政策的变化当地使用2年时间也是坐地起价 ， 成色好的二手仓栅挂车价格也达到了7.5w ， 特别是现在运输旺季还会有明显的增加迹象 ， 不得已只好花费1.5w元又重新翻新一下2015年购置的挂车 。
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