蔚来回击特斯拉：你秀价格，我秀“肌肉”
作者|张吉龙 编辑|安心
“2020年对于蔚来来说是劫后重生的一年” 。
1月9日 ， 带领蔚来跨过生死线、触底反弹的李斌登上了2020年NIO Day的舞台 。
和一年前在深圳举办的NIO day相比 ， 李斌的状态看起来轻松不少 。 那时候蔚来汽车正身处困境 ， 而现在蔚来正在走向辉煌 。
李斌演讲是每年NIO Day最受瞩目的环节 ， 在这个部分 ， 他会发布蔚来新的产品和一些新的计划 ， 是外界近距离了解蔚来发展的窗口 。
在2020年的NIO Day上 ， 第二代换电站、150度电池包、首款纯电动轿车ET7等纷纷出场 。
在特斯拉开打价格战和疯狂下沉之际 ， 蔚来大秀肌肉 ， 超强算力、超强续航能力等都是本次NIO day的亮点 。 坚持不降价、走高端路线的蔚来在曲线回击特斯拉？
更多的充电站+150度电池包 ， 续航超1000KM李斌在NIO Day上首先发布的是第二代换电站 。
【蔚来回击特斯拉：你秀价格，我秀“肌肉”】他提到 ， 第二代换电站将拥有最多13块电池 ， 日均服务频率312台次 ， 支持自动泊入 ， 车主无需下车 ， 车内一键启动自动换电 。
在2017年NIO Day上 ， 李斌曾经夸下海口 ， 宣称到2020年部署1100座换电站；然而现在来看 ， 蔚来尚未实现这个目标 。 但李斌表示 ， “我们部署更多换电站的决心不会改变 。 今年我们将加快布局” 。
目前 ， 蔚来拥有100座超充站 ， 792根超充桩 ， 117座换电站 ， 累计换电超过149万次 。 到2021年底 ， 蔚来换电站总数达到500座 。
除了充电站外 ， 在BAAS方面 ， 蔚来还发布了备受关注的150度电池包 。 电池包采用量产固态电池技术 ， 实现50%的能量密度提升 。
李斌介绍 ， 150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质 ， 用无机预锂化工艺的硅碳负极 ， 配合纳米级包覆工艺的超高镍正极 ， 在能量密度跃升的同时保证了寿命 ， 提高了充电效率 。
文章插图
蔚来汽车150度电池包工艺
“通过材料和工艺的创新 ， 实现了360瓦时每公斤的超高能量密度 。 ”他举例称 ， 搭载150度电池包的2018款es8 ， 续航可以超过730km ， 蔚来在售的三款车搭载150度电池包 ， 续航将超过1000km ， “这是一个标志性的里程碑 。 ”
据悉 ， 150度电池包正在加紧推进量产 ， 预计将在2022年的第四季度开始交付 。
首款轿车ET7秀肌肉 ， 44.8万起售在整场NIO Day上 ， 最受关注的恐怕还是蔚来首款轿车ET7 。
在过去 ， 蔚来主打产品主要是电动SUV ， 而在轿车领域则是空白 ， 今天推出的ET7则填补了这个空白 。
李斌在发布会上重点展示了ET7的不少亮点 。
比如 ， 动力上 ， ET7采用前永磁后感应电机 ， 前永磁电机峰值功率180kw ， 后感应电机峰值功率300千瓦 ， 整车最大功率480千瓦650马力 ， 峰值扭矩850牛·米 ， 百公里加速时间3.9秒 ， 百公里刹车距离33.5米 。 整车0.23风阻系数 ， 70度电池包续航500公里 ， 100瓦电池包续航700公里 ， 搭载150度电池包后续航里程达到1000KM 。
作为智能汽车 ， 智能化能力不会缺席 。 全新12.8英寸中控屏 ， 以及采用高通第三代数字座舱计算平台的蔚来第二代数字座舱 。 李斌表示 ， 拥有最强的车载移动互联与通讯能力 ， 集成了5G、WIFI6 ， 以及V2X ， 在算力、图形处理、多媒体处理的能力全面提升 。
在外观上 ， 蔚来ET7采用了外观立体式的led大灯 ， 则车位则采用了贯穿式心跳尾灯 ， 新车轴距3060毫米 ， 车长5098毫米 ， 使用全球首款UWB数字钥匙 ， 要实现厘米级的高精定位 ， 真正实现无感进出 ， 全系标配电吸门 ， 靠近车辆时 ， 门把手平行弹出 。
文章插图
推荐阅读
- 中汽协预计2020年我国新车销量下滑1.9%；百度宣布与吉利联合造车；特斯拉在中国物色设计总监
- 不想与特斯拉竞争，却处处与之对比，蔚来想靠高端人设多卖点钱？
- 不会再买燃油车？蔚来纯电车太方便了，续航上千公里超越特斯拉
- 继阿里、苹果之后，百度也要抢特斯拉的奶酪！布局七年要造车
- 靠电动巴士出击特斯拉短板 比亚迪要扳回一局？
- 固态电池、激光雷达、NIO Adam超算平台……蔚来ET7的“黑科技”，招招都指向特斯拉
- 特斯拉Model Y性能版实拍！双电机+Model 3同款内饰 破百仅3.7秒
- 特斯拉在华充电站突破700站 覆盖300个城市
- “电车屠夫”特斯拉又出狠招：入门新车售价16万起，2022年量产
- 特斯拉上海超级充电桩工厂预计一季度投产，超级充电站已突破700站