新车 | 多花几万值不值？C-HR混动版和燃油版谁更值得买？( 二 )
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2020款 2.0升 领先版
相比于车头的设计来说 ， 车尾改动的幅度更小 。 造型十分张扬 ， 各种夸张的线条让力量感得到了最好的体现 。 尾灯组内部结构进行了优化 ， 采用了更多的灯带组合 ， 样式更为精致的同时点亮后也会有不错的视觉效果 ， 综合来看精致感相比老款车型有了明显提升 。
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现款车型
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现款车型
比较遗憾的是 ， 本次广州车展这辆C-HR混动车型的内饰并没有对外公布 ， 但根据现场展车的内部样式来看 ， 其与目前在售燃油版车型保持一致 。 悬浮式大屏依旧倾向于驾驶员一侧 ， 车内的材质也基本没有发生变化 ， 针对于中期改款车型来说 ， 这也是比较正常的操作 。
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老款车型上的小遗憾并没有得到解决
但可惜的是 ， 通过现场观察 ， 这次中期改款车型依旧没有配备后排座椅出风口和USB充电插口 ， 对于后排乘客的照顾显然还不够细致 。 除此之外 ， 整体造型和燃油版基本上没有区别 ， 变速箱已经不再是普通的CVT了 ， 但造型上也没有改变 。 整体来看 ， 内饰没有大的改变算是一个遗憾 ， 作为中期改款 ， 更应该对之前设计中遗落的细节进行补充 ， 这一点看来丰田有点偷懒了 。
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动力上无疑是两车最大的差别 ， 丰田C-HR双擎车型将搭载一台2.0升自然吸气发动机混合动力系统 ， 与雷凌上搭载的1.8升混合动力不同 ， 据说与雷克萨斯UX一致 ， 但消息目前还没有核实 。 这套2.0升混合动力系统的综合最大功可以达到184马力 ， 其中单发动机最大功率为146马力 ， 峰值扭矩188牛·米 ， 而电动机最大功率109马力 ， 峰值扭矩202牛·米 。
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而燃油版车型则依旧搭载2.0升自然吸气发动机 ， 最大功率171马力 ， 峰值扭矩203牛·米 ， 传动系统方面将搭载CVT变速箱 。 数据方面虽然没有太多差距 ， 但显而易见 ， 随着电机加入 ， 双擎版在驾驶感受上会更适合拥堵的城市道路 ， 而更低的有油耗相信也会比较符合这个价位用户的购车需求 。
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但可以预见的是 ， 燃油版车型在价格上会占据一定的优势 。 参考雷凌燃油版和混动版的入门价格 ， 两者差价大概在2.3万元左右 ， 而凯美瑞车型混动版和燃油版的差价更为明显 ， 大概在4万元左右 ， 所以我们预计混动版C-HR的价格应该在16万元左右起售 。 对于之下不难发现 ， 这个价格已经接近部分中型SUV优惠后的价格 ， 也可以买到中高配的燃油版C-HR了 。
编辑点评：在混动和燃油版之间做选择 ， 其实就是在预算上犹豫 。 动力总成不同于个别舒适性配置可以后期加装 ， 这一套发动机变速箱要伴随这台车整个生命周期 ， 而丰田又是在这一领域深耕数十年的国际车企 ， 无论是从后期维修保养还是可靠性上都有比较明显的优势和信服力 。
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