江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新宝骏向上之路将夭折？（上）( 二 )


如果能在新宝骏RS-5上市时第一时间搭载该发动机 ， 或许新宝骏将不会面临现在的局面 。
02
渠道：
新宝骏、宝骏、五菱“共处一屋”
“无渠道 不独立”
新宝骏品牌正式发布并启用全新钻石标 ，意味着上汽通用五菱旗下的乘用车品牌——宝骏正式掀开品牌向上的全新篇章 。
围绕品牌向上这一大课题 ， 新宝骏提出了一系列规划 ， 包括渠道建设 。 新宝骏成立之初 ， 上汽通用五菱就宣布新宝骏将重新建立渠道网络 ， 实现五菱、宝骏与新宝骏的分网销售 。
相关负责人在采访中透露新宝骏正在授权新的形象店 ， 预计到2019年年底会有500家左右新宝骏的形象店 。 同时新宝骏也将为用户带来更加智能化的服务 。 根据规划 ， 新宝骏将在智能互联的产品基因基础上 ， 通过一系列数字化平台搭建、管理为经销商赋能 ， 把数字化营销铺到每个 4S 店 ， 拓展4S店的职能 ， 不只是销售 ， 还有共享等 。
为何渠道建设如此重要？渠道建设被看作是品牌向上的关键 ， 业内普遍的看法是 ， 不建立品牌体验店 ， 很难塑造高端的形象 。
对比蔚来、领克、WEY这三个最具代表性的自主高端品牌 ， 无一不是通过建立独立渠道来成功打造更高端的品牌形象 。
新宝骏向上之路将夭折？（上）文章插图
蔚来作为新势力 ， 从零开始 ， 初期大力度投入建设品牌体验店 ， 由于太过烧钱还曾饱受争议 ， 不过蔚来目前平均售价超过40万元 ， 比特斯拉贵15万元左右；
领克、WEY作为自主车企推出的高端品牌 ， 成立伊始便采用独立的销售渠道 ， 自建渠道网络 ， 与集团原有品牌完全切割 。 目前 ， 领克单车均价15.6万 ， 站稳主流合资价格区间；长城未公布WEY的单车均价 ， 但据母公司9.09万的单车均价推算 ， WEY也已突破10万区间 。
打造一个全新的品牌 ， 先决条件之一是拥有建设独立的渠道 。
新品牌发布1年多 ， 新宝骏渠道建设情况如何呢？
根据网上车市的走访 ， 目前五菱、宝骏、新宝骏仍然普遍存在“并网销售”现象 ， 销售人员素质也有待加强 ， 在销售话术方面 ， 销售人员对于新宝骏与宝骏的解释并不能很好地让消费者感知到两者明显的区别 ， 当网上车市提出对新宝骏E300感兴趣时 ， 销售人员还会主动推荐五菱宏光mini车型 ， 由于产品重叠 ， 实质已形成五菱与新宝骏之间的内耗 。
新宝骏向上之路将夭折？（上）文章插图
新宝骏也在探寻新的销售渠道 ， 此前新宝骏宣布E300将入驻苏宁易购新宝骏线上旗舰店和苏宁线下体验店 ， 但从当前结果来看 ， 新宝骏渠道建设比预想的还远远不足 。
03
品牌：
宝骏、新宝骏勉强区隔
无力抢占消费者心智
渠道建设是一项大工程 ， 前期投入大 ， 对于企业综合体系力提出更高的要求 。 同时渠道建设又与营销环节联系紧密 ， 渠道的薄弱 ， 又会带来营销及品牌塑造不力 。
新宝骏今天的局面也应证了这一说法 。
以新宝骏最新推出的A00级纯电车E300为例 ， 其命名续了宝骏的纯电车型E100、E200的叫法 ， 本来消费者对新宝骏、宝骏就区分不清 ， 现在产品命名还如此相像 ， 更容易造成混淆 。
同时E300的推出 ， 也会让新宝骏面临产品向下的困扰 ， 对于提升品牌形象来说起到负作用 。
此外 ， 新宝骏发布一年半后并未搭建单独的官方网站 ， 而是沿用以往做法 ， 与宝骏、五菱共用一个上汽通用五菱的官方网站 。 另外新宝骏的官方微博在去年12月才开通 ， 官方微信公众号也是在今年4月才发布第一条推送 。
新宝骏向上之路将夭折？（上）文章插图
对外展示的官网、公众号、微博等相当于新宝骏的“门面” ， 也是消费者了解新宝骏的“窗口” ， 如果窗口工作没做好 ， 就会造成消费者感知不强、品牌声量太小等问题 。


推荐阅读


上一篇：丰田新款雷凌增1.5L车型，明年1月就上市，动力更强却还更省油

下一篇：车市读销量·11月 | 长城：“改变自己，发现大有不同”