蓝鲸专访 | 新宝骏首席品牌官许冰：智能不是一种配置而是品牌基因
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上汽通用五菱在2020年多次上热搜 ， 从为人民造口罩、造新能源汽车 ， 到品牌升级焕新 ， 今天的上汽通用五菱已经摆脱了过去拉货车的形象 ， 年轻、时尚、科技成为它的新属性 。
在上汽通用五菱体系中 ， 承担品牌向上 ， 体现更多科技智能属性的品牌是新宝骏 ， 今年11月 ， 该品牌对外发布了"新宝骏智慧魔方" ， 具备模块化、集成化特性的移动智能架构 ， 被称为新宝骏移动智能空间的1.0版本 。 它可以面向不同的场景属性 ， 延展出不同形态的系列模块 ， 并能通过 5G 云控、V2X车路和车车协同等技术 ， 达成各种服务的互联互通 。
在上汽通用五菱位于广西的5G无人驾驶试点道路上 ， 行驶着真正无人驾驶的新宝骏 ， 而在普通消费者身边 ， 搭载自动代客泊车技术的量产车型早已落地 。
新宝骏已经彻底改变形象 ， 成为智能汽车行列的抢跑者之一 ， 对于品牌的巨大变化 ， 上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰接受蓝鲸汽车采访人员采访 ， 揭开一个新宝骏的新面貌 。
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采访人员：近几年 ， 车联网、智慧汽车越来越受到厂家和用户的关注 ， 智能汽车在未来会发展到什么程度？新宝骏有什么样的行动去迎接这一趋势？
许冰：我看这个问题需要分两个层面去看 。 第一个层面 ， 智能汽车未来要聚焦出行本身 ， 汽车从机械化到电子化 ， 再到智能网联化 ， 正逐步实现智能驾驶 。 现在智能驾驶在世界范围来看 ， 分为两个路线：一是走“单车智能”路线 ， 即在车上装了很多传感器 ， 来帮助汽车应对各种复杂的路况 ， 让车子自己变得更聪明；另外一种路线是“车路协同” ， 需要车和路都要聪明 ， 在这方面 ， 我们中国是很擅长的 ， 得益于“新基建” ， 我们的整体配套设置正在做的更好 。 这两头路线交叉并行 ， 未来智慧汽车将会被做得更好 ， 最终实现无人驾驶 。
第二个层面 ， 车子不需要人驾驶以后怎么办？当汽车变成出行、生活载体之后 ， 更多的内容、社交娱乐都会被搬到车上 ， 这些都需要车企提前布局 。 基于这样一个判断 ， 我们会从以上两个层面思考、行动 ， 有一个方法就是“跨界融合” ， 即出圈 。 因为未来的汽车系统已经超过了汽车本身 ， 我们会走出汽车圈 ， 和科技圈、互联网圈一同努力 ， 进行合作 。
采访人员：新宝骏有一个“科技以用为先”的理念 ， 应该如何具体的理解这个理念？
许冰：“科技以用为先”实际上它是指科技是以用户为中心的 ， 而不是单纯地追求科技的高大上 ， 这些“黑科技”需要以用户的真实使用场景为出发点和落脚点 ， 解决用户出行痛点 ， 将科技快速落地 ， 让用户尽快拥有它 。 随着技术的快速应用 ， 我们会积累更多的大数据 ， 通过大数据不断迭代技术 ， 不断优化它 ， 让这个技术有更强的适应性、先进性 ， 所以说我们强调科技以用为先 。
采访人员：新宝骏的智能化的特点是什么？
许冰：新宝骏的车联网是由我们来定义的 ， 即我们定义场景跟博泰共同开发 。 不同于封闭的车机系统 ， 我们的车联网是开放的 ， 所有手机的APP都能在上面运行 。 与国外供应商不同 ， 我们从用户使用习惯入手 ， 根据用户习惯来做 ， 用户平时的用车场景是什么？用户用车的最大痛点是什么？我们会根据这些 ， 来实现技术突破 。 接下来 ， 新宝骏仍会坚持对车联网的探索 ， 与各方一起 ， 打造开放的平台 ， 开放给所有人 。
采访人员：新宝骏作为智慧汽车先导者 ， 如何让用户享受到智慧生活？
许冰：首先 ， 我们不希望把智能作为一种配置 ， 而是变成一个基因 ， 每一款新宝骏的车 ， 无论是轿车、SUV ， 是燃油车还是新能源车 ， 都会标配我们的智能网联 。
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