在线调研：国产汽车哪个最有发展潜力？说明：不论从技术研发与技术储备的角度

说明：不论从技术研发与技术储备的角度分析，还是从产品规划和营销能力方面判断，国产汽车具备发展前景的是企业其实不超过十个，而能够成长为国际车企的品牌则难以超过五个。
然而客观事实总是难以被接受，因为每个品牌的用户都或多或少的存在偏疼偏爱，能够客观看待存在问题的司机应当是很少的。那么本篇也就不下定论了，但可以列举十大品牌的技术储备作为参考，由各位自行判断孰强孰弱——排名不分先后。
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长城汽车

普通乘用车型使用的发动机包括4B15B-1.5T ， 4C20B-2.0T ，这两机器都采用了缸内直喷技术，各自还有气门升程连续可调，缸盖集成排气歧管，双平衡轴与静音链条罩等等，技术水平不可谓不强。其中2.0T机型以165kw/385N·m的高水平，获得了北汽的认可，作为竞争对手能选择长城发动机，似乎足以说明问题。
同时长城汽车有DCT450型号的七档湿式双离合，这台综合传动效率95% ，换挡速度达到两位数的毫秒，可承受最大输入扭矩450N·m的变速箱水平不错，所以哈弗品牌的SUV效率挺高。

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长安汽车

NE-发动机平台是为数不多具备OEM能力的国产平台，不过主要打造的小排量直喷增压机，机器的技术包括350bar直喷，双涡管增压器，缸盖集成排气歧管等主流技术。参考JL473ZQ5-1.5T发动机， 132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平真的不弱；实际表现是要比2.0T直喷机型更理想，长安还是很有进步的。
变速箱自主研发机型有两种，第一类是长安品牌使用的七档湿式双离合，整体表现中规中矩但换挡足够平顺；其次则是东安动力研发的6AT手自一体，目前是海马等品牌在使用，长安反而在用爱信的AT ，只是水平不见得能比东安好哪去。

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吉利汽车

多点电喷4G14-1.4T发动机已经没有亮点，适合的车辆只是价格低一些的入门级车；4G18-1.8T直喷发动机曾经非常不错，超135kw/300N·m的水平并不弱，只是这种特殊的排量已经被1.5T超越，但相比2.0T的差距又过于大了，所以吉利研发的发动机有些落伍。
Drive-E系列沃尔沃发动机比较一般，其中只有T5高功率2.0T还算不错，超180kw/350N·m的水平，与长城长安等品牌的2.0T相当，不过国产发动机中有更优秀的选项。至于变速箱吉利的DSI-6AT已经出售，目前使用的是与沃尔沃联合研发的7DCT（湿式双离合），水平中规中矩。

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奇瑞汽车

奇瑞的技术储备特点与吉利相似， 4T15-1.5T多点电喷机同样级别很低，而直喷发动机是排量特殊的1.6T ， 145kw/290N·m（2000~4000rpm）的是什么水平，自行对比长安长城或比亚迪的小排量发动机吧，至于2.0T直喷机型目前奇瑞还没有量产，不过牛皮已经吹了很久了。
变速箱方面奇瑞有自主研发的4AT和CVT无级变速器，技术同样来自前澳大利亚DSI技术团队；不过4AT毕竟拿不出手了，变速箱技术也转让给了万里扬，不过即使保留的意义也不大，毕竟CVT的综合品质是远不如AT或湿式双离合的。目前奇瑞部分装备1.5T发动机的SUV使用格特拉克六档干式双离合， 1.6T匹配七档湿式双离合。