“零跑很可能是他们最后的一张门票 。 ”朱江明说 。 一些投资者认为 ， 就市值和产品表现来看 ， 新能源汽车真正的玩家不在传统车企 。 目前 ， 零跑汽车正计划于2021年下半年提交IPO文件 ， 在2021年底或2022年初在科创板实现上市 ， 在IPO前还会进行一轮融资（B轮） 。 在所有新造车企业中 ， 零跑是目前资金使用效率最高的企业 。 朱江明向采访人员独家披露了零跑的经营数据 ， 到今年10月份之前 ， 零跑账面在五年时间中亏损16.5亿 ， 而零跑的总投资是30多个亿 。 “每年三个亿左右的钱花在产品研发、公司运营、市场拓展、工程建设上 ， 亏损比投资要少的 。 ”朱江明说 。 横向来看 ， 一些新造车企业一个月的亏损甚至都超过了其1年的亏损 。 在2021年进行上市是因为朱江明认为 ， 明年将是新能源汽车抢占市场的关键时刻 ， 而企业必须在这个时候准备足够的“弹药”来抢占市场 。 另外 ， T03的热销也证明了其产品和品牌初步站稳了脚跟 。
“新能源的趋势已经明确了 ， toC端用户对新能源汽车的接受度非常高了 ， 成本也到了大家可接受的程度 。， 快速占领大家已经明确的市场 。 ”朱江明说 ， 今年下半年新能源汽车爆发 ， 实际上是C端市场的爆发 。 他预计 ， 在2025年中国能达到500-600万辆新能源汽车销量规模 ， 而零跑想要得到10%的市场份额 ， 即五六十万的规模 。 “这就需要更多的资金 ， 所以我们有B轮融资和IPO融资计划 。 ”朱江明说 。
【市场|零跑汽车的“逆袭”：一家新造车企业突围记】“明年电动车可能会迎来爆发式的行情 ， 我们要跑步前进 。 ”朱江明说 。
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