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坦克300试驾：国产硬派越野佼佼者，坐起来真不错

【有车以后 有车试驾】如果要评选出本年度最佳营销车企 ， 我认为长城问鼎无疑 ， “大狗、好猫、初恋”可谓搏尽眼球和热度 ， 中国汽车市场越来越壮大 ， 车名重复不在小数 ， 名字改得溜 ， 才容易被记住 。
至于亚军 ， WEY品牌亦是当之无愧 ， 按照WEY品牌的命名方式 ， 前有VV5、VV6、VV7 ， 下一款车 ， 该轮到VV8了吧？WEY品牌营销团队表示 ， “那么容易被你猜到 ， 老板岂不以为我们在划水？”（设计对白） 。 毫无疑问 ， 坦克300再一次凭借名字吸引到了我们的关注 。 最近 ， 我参加了一场WEY品牌全系车型体验活动 ， 我已经摩拳擦掌 ， 准备好好体验一番 ， 特别是风头正盛的坦克300 。
坦克300试驾：国产硬派越野佼佼者，坐起来真不错文章插图
坦克300：三把锁、非承载式车身、坦克转弯
在广州车展上 ，WEY品牌全新硬派豪华越野SUV——坦克300公布预售价格：17.58-21.38万元 ， 这个价格能买到一台具备三把锁、非承载式车身、坦克转弯、蠕行模式的越野利器 ， 还要什么二手普拉多？
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【坦克300试驾：国产硬派越野佼佼者，坐起来真不错】我的同事杨格早前已经在重庆试驾过这台坦克300 ， 也带来了精美且详尽的试驾报道 。 我心里想着 ， 既然杨格都试驾过了 ， 那我就试乘体验一下 。 此处恳求上司刀下留人 ， 实情是因为场地原因 ， 主办方要求只能试乘 。
坦克300试驾：国产硬派越野佼佼者，坐起来真不错文章插图
作为一名专业汽车编辑 ， 即使是试乘也要将全身感官扩张起来 ， 场地方设置了几个环节让我们初步体验了该款车型 ， 其中包括了颠簸路段、斜坡过道、跷跷板、驼峰桥、坦克调头、交叉轴以及暗房通道 。 由于我们体验的是中配版本 ， 所以车型只有配备了两把锁 ， 但是即使在这样的条件下 ， 应付一般的路况环境也是小事一桩 。
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坦克300经过这种颠簸碎石路面可以称得上如履平地 ， 虽然难度不算太高 ， 但坐在车里基本感受不到碎振跟噪音 ， 表现确实不错 。
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据试驾教练介绍 ， 35°是一般民用量产越野车的极限角度 ， 坦克300在斜坡过道环节上 ， 凭借着过硬素质轻松通过39°的侧斜坡过道 。
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在经过跷跷板和驼峰桥这类高难度路况时 ， 往往会因为频繁控制油门、方向而手忙脚乱 ， 如果我们对自己的驾驶技术不放心的话 ， 也可以开启蠕行模式 ， 将速度设定好 ， 该系统就可以自动控制动力和制动力 ， 你就只需要握稳方向盘就可以了 。
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如果遇到状况不明朗的路面 ， 我们不妨打开坦克300上的360度全景影像 ， 经过较为极限复杂路段的时候 ， 就可以避免要下车勘察一番再通过了 。
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坦克300之所以敢以“坦克”自称 ， 当然是因为其身上确实存在一些和坦克相似的亮点 ， 就例如坦克转弯系统 。 该系统通过EPB制动系统给内侧后轮施加制动力 ， 能使坦克300的转弯半径最大缩小1.2m ， 能够更轻松地通过狭窄拐角 。
短试VV5/6/7
体验完坦克300之后 ， 我就驱车到深圳鹏城 ， 继续参加“Hallo WEY ， 2020 WEY品牌智能驾控PK赛”活动 。


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