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吉利汽车集团副总裁林杰：30万元内领克01无对手是用户给的定义，明年重点发力新能源

采访人员 | 侯卓铠
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12月1日 ， 在吉利汽车临海研发中心 ， 在400多位来自全国各地的领克车主的见证下 ， 领克汽车旗下首款车型01迎来了中期改款 。 新车被领克官方定义为“新全球高端SUV”全新领克01 ， 此次提供燃油、PHEV插电混合动力两种能源驱动形式 ， 共计发布五款车型 ， 分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV Halo ， 售价区间为17.98万-22.27万元 。
经过四年的“摸爬滚打” ， 曾经做出以价换量举措的领克01“越卖越贵了” ， 而且还贵了不少 。 要知道 ， 新款领克01车型的售价已经与众多一线合资品牌紧凑级SUV车型完全重合 ， 顶配版燃油车型更是与豪华品牌同级别SUV展开角力 。
在发布会上 ， 领克品牌研究院副院长朱凌更是提出：“全球版领克01是一款拒绝平庸、拒绝无聊、拒绝平庸的‘30万以内最具价值SUV’ 。 ”那么领克的底气从何而来？
新款领克01在保持原有设计和配置的同时 ， 采用了全新格栅和前后保设计、双透镜高性能LED大灯以及全系外露式双排尾管的应用 ， 也让全新领克01外观更加犀利 。
吉利汽车集团副总裁林杰：30万元内领克01无对手是用户给的定义，明年重点发力新能源文章插图
同时 ， 作为中期改款车型 ， 新车也采用了领克2.0代内饰设计语言 ， 全新的豪华科技座舱 ， 搭载了12.3英寸全液晶仪表盘 ， 中控屏幕更新为12.7英寸改掉了前期用户诟病的易死机、卡顿的问题 。
在动总上 ， 新款领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT ， 提供两种不同的动力总成配置 。 其中 ， 劲Halo及暗夜版车型搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机 ， 最大输出功率254马力（187kW） ， 峰值扭矩350N·m ， 百公里加速只需6.7秒 。 而素质全面的Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机则首次搭载在全新领克01型Pro、耀Pro两驱车型上 ， 最大输出功率218马力（160kW） ， 峰值扭矩325N·m ， 让不同预算的年轻消费者有了更多选择 。
作为提升01产品系的PHEV车型 ， Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机匹配7DCT-H湿式双离合变速箱 ， 综合油耗可低至1.4L/百公里 。 搭载西门子电机 ， 采用全新电芯密度的电池 ， 纯电动续航里程最高可达81km ， 比老款车型提升了30%以上 。
对此 ， 吉利汽车集团CEO、首席用户体验官安聪慧在发布会上表示:“全新领克01 ， 不仅在产品实力上全面进阶 ， 它还以‘新全球车’的身份 ， 把领克品牌带入全新历史阶段 。 迈向全球的领克品牌 ， 将随着全新领克01的发布 ， 开启国内、国际协同发展的‘双循环’模式 。 ”
上个月 ， 领克汽车正式公布了“领克欧洲计划” ， 创新性的在欧洲市场提出了“订阅模式” 。 这是一种用户可租可售 ， 灵活拥车的销售模式 。 此次上市的新款领克01将实现中国、比利时、德国、荷兰、瑞典、法国、意大利及西班牙8个国家同步销售的策略 。
简单来说 ， 国内生产的领克01真正做到了国内外同步发售 。
吉利汽车集团副总裁林杰：30万元内领克01无对手是用户给的定义，明年重点发力新能源文章插图
“30万元以下无对手是用户给我们的定义 ， 用户同样也是领克品牌的重要财富 。 ”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰告诉界面新闻采访人员 。
截至目前 ， 领克汽车已经拥有40万用户的保有量 ， 113万用户APP的下载量 ， 而在这些用户群体中 ， 有70%以上的车主都是80、90后 。 更是拥有超过70%的领克车主愿意将车型介绍给亲戚朋友 ， 拥有这样忠诚度的中国汽车品牌实属罕见 。
让我们再回到此次发布会的主角01车型来看 ， 作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品 ， 领克01上市三年 ， 累计销量近18万辆 。 其中 ， 01 PRO车型占总车型销量的80% ， 加权平均价更是来到了17万元大关 。 或许正是这些数据让领克汽车有底气将新款领克01称之为“30万内最具价值的SUV” 。


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