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一线崔问｜比亚迪如何破局“哑铃型”市场( 二 )


站稳高端市场
突破性产品和技术的亮相 ， 并不代表就能夺回市场 ， 在营销上比亚迪又有什么应对之策？
“比亚迪的车 ， 平均价格达到了十五六万 ， 并且价格30万级的新能源旗舰汽车唐和汉 ， 一个月销量可以达到15000台 。 ”对于比亚迪产品的市场定位 ， 赵长江用实际的销量数据做了说明 。 显然 ， 比亚迪已经在新能源汽车中高端市场站稳了脚跟 。
但是 ， 在外界看来 ， 比亚迪仍属于大众消费品牌 ， 与特斯拉、蔚来等在品牌上仍有差距 。
品牌与销量之间相辅相成 ， 这一点在特斯拉和蔚来身上体现十分明显 。 作为新造车势力品牌 ， 蔚来通过对用户的重度运营 ， 以用户运营带动品牌营销的打法 ， 成功塑造了新能源汽车高端品牌 。 同样 ， 特斯拉在中国市场的成功 ， 品牌效应更是起到关键性的作用 。 因产品质量问题常被用户吐槽 ， 国产后连续多次官降引发消费者愤怒 ， 但特斯拉依然单月销量过万 。 消费者对特斯拉的追捧 ， 绝大部分因素是因为特斯拉代表了电动车的科技标杆 。
一线崔问｜比亚迪如何破局“哑铃型”市场文章插图
面对这样不按传统套路出牌的新对手 ， 赵长江认为应该“跟他们学习的同时 ， 进一步打造自身的强项 。 ”
对此 ， 赵长江介绍了比亚迪正在进行的“三个自信” ， 一是科技自信 ， 比亚迪要持续深化在科技产品上面的领先 ， 通过平台进行输出 。 第二是品质自信 ， 赵长江表示“比亚迪的品质已经超越很多合资品牌 ， 已经上升到跟豪华车PK的水平 。 ”三是中国文化、中国品牌的自信 。
比亚迪的护城河
对于比亚迪的竞争实力 ， 最近资本市场上有了异常的反应 。 随着蔚来、理想和小鹏汽车在美国纳斯达克股票市场价格的快速上涨 ， 国内新能源汽车企业在A股市场也迎来一番暴涨 。 其中 ， 比亚迪股价在短短几个月内翻了3倍 。 在很多投资者看来 ， 比亚迪才是中国新能汽车企业第一股 。
投资者看好比亚迪背后 ， 不仅有新能源汽车概念 ， 同时比亚迪还拥有刀片电池、以及口罩业务 。 此外 ， 比亚迪近期还与滴滴联手打造首款定制化网约车D1 ， 一系列概念背后支撑起比亚迪股价的暴涨 。
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关于比亚迪的竞争力 ， 赵长江表示：“新四化 ， 我们不会有短板 ， 只会越来越强 。 ”
他举了个例子 ， 电动化里面很核心的芯片 ， 比亚迪是中国唯一一家掌握了汽车芯片技术IGBT或碳化硅能力的企业 。 此外 ， 他还表示：“比亚迪三电一芯没有任何问题” ， 刀片电池、DM-i技术都是新能源汽车平台里的核心技术 。 智能化方面 ， 比亚迪今年推出了DiPilot智能辅助驾驶 ， 可以实现硬件前置 ， 软件上不断迭代 。
智能网联方面 ， 比亚迪早在2018年推出了D-link智能网联车机系统 ， 具有云端、应用端、场景端的三端的服务 。 通过该系统 ， 比亚迪已经创造了千里眼、快递到车、超级营地模式以及智能健康生态座舱创新 。
以 / 下 / 为 / 部 / 分 / 访 / 谈 / 实 / 录
崔东树：比亚迪秦PLUS新的动力 ， 热效率达到了43% 。 我们都知道达到37%、38%是很好的表现 ， 而比亚迪作为新能源车引领者 ， 在传统车动力、发动机研究达到如此之高 ， 为什么这么努力做这个事情呢？
赵长江：基于两个原因 ， 第一是插电式混合动力汽车是中国乃至全球新能源汽车发展的 ， 在中长期时间之内都会非常重要的一个技术的主流类型 。 这是我们看到的市场的发展和技术的发展 。
第二是插电式混合动力汽车里面的核心零部件 ， 除了ECVT或者其他的电池、电控之外的东西 ， 还有就是发动机的热效率高 。 热效率高可以给整车带来澎湃的动力 ， 又带来经济性 。 这两个方面 ， 就构成了我们要去推动新能源汽车技术的迭代和创新 。 作为比亚迪来讲是技术创新的企业、技术平台的企业 ， 我们有12年的插电式混合动力汽车技术的积累 ， 有40万插电式混合动力新能源汽车的保有量 ， 我们的12年的技术积累在今天只是阶段性的小的爆发 ， 所以说这一些叠加起来就我们创造了43%热效率的发动机 。


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