已上牌轻卡不复检或将无法上路，卡友的利益谁来保障？
【卡车之家 原创】4米2蓝牌轻卡未来将如何治理 ， 下一步政策走向如何？是整个行业都非常关心的问题 ， 而对于终端卡友来说 ， 最关心的是买了4米2蓝牌轻卡能不能正常运营？最近云南地区的蓝牌轻卡车主似乎并不好过 。
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花2000元包上牌 衍生灰色地带
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据了解 ， 最近全国各地有关部门针对已经上牌的4米2蓝牌轻卡进行抽样复检 ， 要求车辆参数必须和公告号以及上牌时的各项参数相匹配 。 云南省保山市的姜师傅也接到了交管部门打来的要求复检的电话 ， 也正是这通电话让他陷入困扰之中 。
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姜师傅在今年8月份购买了一台4米2蓝牌轻卡 ， 在上牌时车辆就属于“大吨小标”范畴 ， 但当时经销商打包票“肯定可以正常上牌” ， 在掏了2000多块钱的额外费用之后 ， 通过“使用轻型箱、拆掉几片板簧”等特殊手段 ， 在车管所顺利上牌 。
而这种“交钱包上牌”的行为 ， 不管是在云南当地 ， 甚至在全国已经成为“皇帝的新装” ， 无论是用户、经销商、车管所等都默认以这种行为来顺利上牌 ， 也成为利益的灰色地带 ， 相关的换箱、换轮胎、拆板簧、黄牛代上牌等都已经有成熟的产业链 。
交管部门抽查复检 不合格要退车？
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伴随着“大吨小标”问题的突出 ， 今年10月份 ， 工信部发布通告表示 ， 将组织开展2020年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作 。 通过随机现场检查+抽样送检的方式 ， 严查货车包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目 。
【已上牌轻卡不复检或将无法上路，卡友的利益谁来保障？】云南地区已经开始行动 ， 姜师傅接到交管部门电话 ， 据工作人员介绍 ， 姜师傅购买的这台4米2蓝牌轻卡涉及到“大吨小标”的嫌疑 ， 车辆需要去交管部门进行复检 ， 如果复检不合格 ， 交管部门将直接上报到中心部门 ， 可以要求经销商退车 。
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姜师傅并不是唯一一个接到要求复检电话的卡友 ， 目前保山市大概抽检了1000多辆蓝牌轻卡 ， 和周围卡友一样 ， 姜师傅现在也不知道该如何是好 ， 只能尽量拖延 ， 但是据交管部门介绍 ， 如果车辆一直不去复检的话 ， 可能会把车辆注销 ， 无法正常上路或者上高速 。
退车是否可行？卡友的权益谁维护
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对于姜师傅来说 ， 明知道自己的车属于不合规车型 ， 目前面临的两种情况“复检之后不合格退车”或者“不去复检不能正常上路” ， 都让他颇为担忧 。
从经销商或者厂家层面来看 ， 退车似乎不太现实 ， 已经售卖的不合规车型选择退车 ， 价格如何界定 ， 车企和经销商的损失怎么办？经销商和厂家之间互相扯皮无人负责怎么办？这些都是其中需要解决的问题 。
种种因素下 ， 可能最终的结果 ， 还是将司机置于两难境地 ， 也就是很多卡友担心的“车辆不能上路 ， 砸在手里了” 。
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事实上 ， 从去年521大吨小标问题曝光到现在 ， 并没有出台非常明确的政策 ， 部分地区严格上牌政策 ， 但依然有很多地区可以随便上牌或者“花钱上牌” ， 如果选择从源头治理 ， 从车企或者车管所出发 ， 严格治理 ， 可能更利于监管 ， 而不是“睁一只眼闭一只眼” ， 正常售卖、上牌 ， 又重新抽检 ， 导致所有的问题都让司机买单 。
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