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年销10万潜力巨大，中国货车尾板市场正在高速发展

【卡车之家 原创】在今年的广州车展上 ， 凯卓立正式发布了最新研发的汽车起重尾板产品——1Tplus ， 车展期间我也和凯卓立的领导进行了交流 ， 了解了一下中国尾板市场的现状 ， 今天就和大家介绍一下 。
年销10万潜力巨大，中国货车尾板市场正在高速发展文章插图
● 年销十万左右 国内尾板市场前景看好
说到尾板 ， 其实在广东这边还是比较常见的 ， 从4米2轻卡到9米6重卡这一溜的车型都有装载 。 但是仔细了解后我发现 ， 中国每年尾板的销量也就十万个左右 ， 整体装载比例其实并不算高 。
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就我跑市场的经验来看 ， 广东这边比较常见的品牌有凯卓立、巨人、牛力、海格力士等品牌 。 今年广州车展上从凯卓立得到的数据来看 ， 凯卓立大概占了整个中国尾板销量的三成多 ， 应该是国内销量最大的品牌了 。
另外我国尾板的品牌其实是很多的 ， 但是多为地域性品牌 ， 全国性的品牌较为稀少 。 由于小企业较多 ， 目前整个行业内的价格竞争也是比较激烈的 。
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目前城市配送领域是货车尾板最大的一个应用场景 ， 随着国内人工成本的增加 ， 装卸工人的收费越来越高 ， 这是导致尾板需求不断扩大的重要原因 。 其次还有国内运输行业向标准化、规范化发展 ， 托盘运输的兴起也导致了尾板需求的不断上升 。
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另外 ， 在国外城市配送领域的货车 ， 它们的尾板装配率是非常高的 ， 部分地区可以达到50%以上 ， 而国内目前还不足10% 。 所以国内尾板市场的整体前景是十分光明 。 根据过去几年的数据 ， 我国尾板市场每年的增长幅度在20%-30%之间 。
● 目前市面上常见的尾板类型介绍
目前国内货车尾板大多数还是搭载在各类载货车上面的 ， 从闭合结构上分 ， 有悬臂尾板、折叠式尾板、垂直升降式尾板等 ， 种类较多 。
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悬臂式尾板是最实用和最常见的尾板 ， 一整块板日常悬挂在车厢后面 ， 举升机构安装在车厢下面 ， 用时按下升降按钮 ， 可和车厢及地面无缝对接 ， 操作简单 ， 使用方便；适用范围特别广 ， 基本涵盖了绝大部分的货用车领域 。
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折叠式尾板多采用铝合金材质 ， 不使用时可收缩在车厢尾部底端 ， 需要用时再展开 ， 展开时的状态和悬臂式尾板一样 。 由于结构较为复杂 ， 较悬臂式尾板价格更高 ， 但是也更加灵活 。
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垂直升降式尾板 ， 它可以直接的取代车辆的尾门 ， 结构更简单、轻巧 。 但对材质要求比较严格、承重力较弱、价格稍高 ， 目前在我国的快递领域有部分企业在使用这类尾板 。
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从材质上来分 ， 分为钢制和铝制的两种 ， 铝制尾板有自重轻 ， 大概能轻40%以上 ， 能有效减轻货车的自重 ， 更高效 ， 更环保 ， 但价格要比钢制的贵3000-5000元 。 而钢制尾板是最为常见的 ， 在国内市场占有率高 ， 有价格便宜 ， 售后方便的优点 。
目前国内尾板主流的吨位是1吨、1.5吨、2吨 ， 这里的吨位指的是尾板的承重能力 。 此外还有0.5吨与3吨承重的 ， 但是相对少见一些 。


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