任正非究竟在恐惧什么？( 二 )
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智能汽车的出现正逐渐使传统车企沦为“打工人” ， 并且丧失议价权 。 掌握住智能汽车的命脉就是抓紧了利润的砝码 。
这其中 ， 宁德时代就是最好的代表 。 宁德时代作为动力电池产业巨头 ， 现金流质量迅猛提升的同时龙头议价权凸显 ， 只提供芯片就足以扼住智能汽车产业 。 华为正是看中了这一点 ， 坚持不入车圈 ， 转而研发智能汽车解决方案HI 。
国信证券认为 ， 华为入局汽车领域对国内智能汽车生态整体利好 ， 有望将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化 ， 同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的稳健发展 。
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11月14日 ， 长安汽车董事长朱华荣宣布携手华为和宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌 ， 华为在其中起到的作用不可估量 。
资本逐利的本质亘古不变 ， 造车的薄利与投入难成正比 ， 任正非何必以大博小 。 他在《华为的冬天》中写道：“我们还太嫩 ， 我们公司经过十年的顺利发展没有经历过挫折 ， 不经过挫折 ， 就不知道如何走向正确道路 。 磨难是一笔财富 ， 而我们没有经过磨难 ， 这是我们最大的弱点 。 我们完全没有适应不发展的心理准备与技能准备 。 ”华为虽然声称不造车 ， 但是没有一家企业敢忽略其在汽车领域的实力和野心 。
“得芯片者得天下” ， 任正非正是深知这一点才选择替华为切断造车这条发展线 ， 在造车企业这个金字塔中 ， 转而选择手握高端技术站上金字塔顶端 。
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