话聊汽车|舒适媲美奔驰，噪音接近零，5米多长气场超GL8，国产又一七座王
尽管别克GL8是商务MPV领域绝对的统治者 ， 但它仍旧不乏挑战者 ， 从奥德赛、艾力绅、大众威然到传祺GM8、荣威iMAX8、上汽大通G50……它们的硬核实力非常出色 ， 市场表现也可圈可点 。
简单看一下10月份的销量报表 ， 别克GL8虽然仍旧高高在上狂甩17716辆 ， 但其他的产品也斩获了不错的销量成绩 ， 艾力绅卖出了6349辆 ， 传祺GM8卖出了4646辆 ， 荣威iMAX8作为一款新上市的车型 ， 首月拿出了4109台的销量报表 ， 作为一台顶配价格25万的国产大型MPV车型 ， 你能说这个成绩差吗？
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荣威iMAX8在价格上与别克GL8有所重合 ， 5米出头的车长空间也不如别克GL8 ， 也就是说 ， 荣威iMAX8在价格上虽然廉价一些 ， 但动力、空间均不如别克GL8 ， 两者是旗鼓相当的对手 ， 然而 ， 荣威iMAX8能够从别克GL8的“虎口”中夺得4000+的销量成绩 ， 足以说明许多问题 。 而荣威iMAX8究竟有什么亮眼的地方 ， 下面就让我们一起来聊一聊！
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首先来看一下静态外观 ， 荣威iMAX8在颜值上要比别克GL8高一个档次 ， 毕竟有着后发优势 ， 在外形颜值上既有别克GL8的沉稳、大气 ， 又彰显出不错的时尚、运动气息 。 超大尺寸的前进气格栅几乎占据了整个前脸的五分之四 ， 在视觉上很有冲击力和威慑感 ， 而熏黑处理的网格状中网结合两侧LED远近光灯组 ， 又浮现出精致、细腻的一面 。 尾部造型中规中矩 ， 属于比较耐看的类型 ， 笔直、粗大的腰线犹如刀割一般连接首尾大灯 ， 黑色隐私玻璃和花瓣式铝合金轮毂相呼应 ， 对于整车的质感有着进一步的提升 。
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内饰的静态设计同样展现出比较吸睛的一面 ， 传统对称式的中控台、贯穿式空调出风口、12.3英寸多媒体屏幕、液晶仪表盘加上精致的电子档杆 ， 在纯黑色主色调的烘托下显得成熟稳重又不失现代科技感 ， 还是比较符合当下年轻消费群体的审美 。 做工用料也非常厚道、扎实 ， 车内轻易摸得到的地方都采用真皮覆盖 ， 加以线缝条和镀铬装饰板点缀 ， 质感比别克GL8强一些 。 并在此基础上 ， 荣威iMAX8配备了丰富的主被动安全配置 ， 像是胎压监测、前后雷达、倒车车侧预警系统、360度全景摄像头、车道保持、偏离预警、并线辅助、碰撞预警主动刹车、疲劳提醒……应有尽有 。
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【话聊汽车|舒适媲美奔驰，噪音接近零，5米多长气场超GL8，国产又一七座王】空间方面 ， 荣威iMAX8的车身长宽高分别为5016mm、1909mm、1782mm ， 轴距长度为3000mm ， 其整备质量接近2.1吨 ， 采用2+2+3的七座布局 ， 不管是空间还是实用性均表现出色 。
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实际驾乘体验也立足于高端、舒适 ， 多层隔音玻璃的使用带来不错的静谧性 ， 真皮座椅坐上去具有很好的包裹性和支撑性 ， 还支持加热通风按摩、电动记忆调节 。 同时 ， 新车还配备了双天窗、车内氛围灯、后排自动空调、空气净化、车载冰箱、后排水杯架、bose音响等配置 ， 体验感不输奔驰、奥迪 。
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最后再来看一下动力系统 ， 荣威iMAX8拥有一颗强劲的“心脏” ， 它全系搭载了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机 ， 这台发动机的最大功率为234马力 ， 峰值扭矩为360牛米 ， 比汉兰达的2.0T还多14匹 ， 匹配上8挡手自一体变速箱 ， 虽然这台车的整备质量超过了2吨 ， 但这样的动力总成也足够了 。 同时 ， 新车均符合国六排放标准 ， 提供3年或者10万公里质保政策 ， 悬挂方面 ， 荣威iMAX8采用前麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合 ， 底盘调校的也非常扎实 ， 在过减速带或者非铺装路面时有着比较不错的避震效果 。
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