地铁那么快，隧道里怎么能看到高清大片？黑科技中的简单原理隧道影片的发展历程LED灯柱高清大屏隧道视频隧道里怎么能看到高清大片？

_本文原始标题：地铁那么快，隧道里怎么能看到高清大片？
1863年的伦敦，为了解决交通堵塞问题，伦敦大都会铁路开通了“城市铁路” 。
这种快速并且不会产生拥堵的城市交通工具一下沿用了将近两百年。地铁虽然带给人们交通出行的便利，但是也带来了一个问题：坐在地铁上看向窗外时，除了每一站的停靠时间，其他时候都是黑暗且无聊的。
不过最近一段时间让“地铁族”们兴奋的一项黑科技出现在了地铁的黑暗隧道当中。大家发现在快速行驶的地铁窗户上居然看到了高清大片。一开始还只是动态广告，但后来却成为了大约十五秒左右的电影短片。
想象一下，早上一个还睡眼惺忪马上要迎接一天辛苦工作的上班族，带着还没完全被唤醒的身躯走进地铁。坐在座位上后，车子缓缓加速，这时他抬起头来看到了带给他振奋精神的一段励志短片。在这样一个封闭的空间中他将得到什么样的振奋。
地铁广告

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黑科技中的简单原理城市地铁的行驶速度差不多在50km/h-80km/h左右。这么快速的行驶途中人们怎么能隔着车窗玻璃看到高清大片呢？
实际上这种看似神奇的黑科技，科学原理却非常的简单。它本身就是利用了人类眼睛与大脑之间一个非常普通的功能而得以实现的。
在1824年，英国伦敦大学的的教授皮特·马克·罗葛特在他的研究报告中提出：人眼看到东西的过程，是光信号通过眼球的玻璃体传入大脑神经，并让大脑神经处理成画面的过程。而这种过程通常都需要经过非常短暂的时间。
如果光源发生得过于短暂，那么就能发现光信号结束后，刚刚有光源时出现的视觉影像并不会马上在眼前消失掉，而是会在眼中产生残留影像。这种视觉现象被称之为“后像” ，也叫视觉暂留。
视觉残留

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视觉残留现象很神奇，它能够让人类大脑处理眼睛快速地看到多张连续静态画面时，将这些连续静态画面的时间间隔忽略，使所有静态画面联系成为动态画面。
1832年的初冬，奥地利数学家西蒙·史坦弗和比利时的物理学者瑟夫·普拉托在几乎同一时间利用视觉暂留现象做出可以表现这种现象的工具。他们将其称为费纳奇镜。
费纳奇镜是将几乎一样的图案按照固定顺序贴在圆盘上，然后将圆盘转起来。这些图片中的画面就在人们眼中动了起来。
费纳奇镜

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后来人们利用费纳奇镜所揭示的现象进行了深入地思考并得出结论：
如果能够将每张静态的画面做的都只有些许差别，并且以间隔短于1/24秒的速度连续展现在人们眼前，人们的大脑视觉神经处理信号就来不及将每张图片进行分别处理，于是大脑只好将所有看到的单张图片联系起来，同时处理成动画景观。而这就成为了电影早期的雏形。
如果看到过电影胶片的朋友们应该知道，电影胶片就是将所有拍摄下来的静态影像用胶片串联在一起的。在同一个镜头中，每格胶片上的画面看上去似乎是一模一样的，但事实上每格胶片都有着几乎无法分辨的不同。
然后将这些看似一样却有细微差别并连续的胶片用电影放映机以快于1/24秒的速度进行播放，人们就可以看到一段连续的电影画面了。而大家在地铁中看到的隧道高清大片事实上就是将快速行驶的列车当作电影放映机，将窗外的静态灯箱当作了胶片。
与电影放映机同理

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隧道影片的发展历程地铁隧道视频最早的雏形出现在上个世纪的八十年代。
它将费纳奇镜中的圆型旋转运动拉成了直线运动。在地铁站之间，窗外的黑暗隧道为基础布景，然后将间隔均匀的固定灯箱或者镶嵌壁画做成连续动画，形成了看似动态的简短电影。
那时的隧道视频技术还比较落后，当时只是像电影胶片一样将分镜图片以均匀的间隔贴在灯箱上。在地铁运行的时间段里，要将全部灯箱都点亮。虽然实现了在地铁窗户上能够看到动画的目的，但是依然有着非常大的弊端。
首先，长时间的点亮灯箱就必须持续供电。这样做会大量浪费电力不说，而且灯箱背后的电灯灯管因为长期使用造成了一些灯箱出现了不亮或者发暗的情况。不但影响了观影效果，更容易引起火灾。
【地铁那么快，隧道里怎么能看到高清大片？黑科技中的简单原理隧道影片的发展历程LED灯柱高清大屏隧道视频】即使是这些灯箱都运转良好，人们如果想要更换视频内容，必须在地铁完全停止运行之后，由人工进入地铁隧道进行图片更换。这样既浪费人力，同时还容易发生人员触电等多重危险。所以那时只有很少的地方才有地铁窗外视频。
灯箱

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后来出于对列车隧道安全与更换人员安全的考虑，静态图片灯箱变成了用电缆串联起来的多个LCD光影屏幕，屏幕中显现的画面由计算机控制。地铁驶过隧道的某一点时，传感器便能够让计算机启动隧道中的所有屏幕向乘客播放在电脑中预设好的画面。
但是这也不能完全解决观影效果的问题，同时计算机的主机和隧道中的显示屏也是有使用寿命的，更新换代一次的花费极大。这些花费都是要平摊到商家的广告费里的，很多小的公司根本支付不起这笔昂贵的宣传费用。
到了二十一世纪，科技的进步让隧道视频的普及也成为了可能。以金日恒生为代表的高科技公司以LED灯作为技术支撑实现了隧道视频低成本，高可靠性的愿望。
LED灯是一种个体微小的二极管灯泡，它不仅能够通过改变电容发出不同颜色的光，同时成本还极低。数百甚至上千个LED灯泡按照矩阵的方式进行排列便可以做出类似三色荧光屏式的大型屏幕。于是金日酷媒因为这项技术在地铁里的是哟个成为了行业标准的制定者。
LED灯

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LED灯柱高清大屏隧道视频金日酷媒利用LDE灯柱来实现隧道视频的技术其实非常简单。他们其实是将整个视频中的每帧图片进行逐条裁切，然后将这些图片分别粘贴在与之等长的LED灯柱上。然后把LED灯柱以密集间隔的方式按照每组300米480根的标准分别安装在隧道墙壁上。
这样就实现了让每个灯柱变成显示屏当中的一条像素，然后将这些像素分别组成一张完整的画面。再让每张画面与列车车窗的相对运动时间小于视觉暂留的时间，将多张画面完全贴在隧道上。
对于车内乘客来说，这些与列车车窗做快速相对运动的图案，完全可以组成画面静止或者动态的视频。这样高清隧道视频的播放就实现了。
高清隧道视频

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这种LED灯柱首先用电量是极小的，它不需要使用220V的交流电，只要在一段时间内提供一个弱电压便可以亮。同时LED光源是冷光源，避免了造成火灾的风险。
同时还可以根据客户的不同需求用电脑将画面提前制作好，只要列车进入隧道时，隧道口的速度传感器收集到列车的速度信息，电脑程序就可以计算列车经过这些灯柱的准确时间。然后利用云端将画面显现在LED矩阵屏幕上，实现时间精准、节能环保且无需人工更换的视频播放功能。
经过了解，相信很多朋友都知道了地铁隧道视频的原理以及制作播放过程。
隧道视频彻底地改变了乘坐地铁时窗外的黑暗空洞带给人们压抑的情绪。既完成了让观众集中观赏的任务，同时也提高了商家广告容易被人忽略的难题，达到了真正的广告高效传播的效果。

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