参观车|不止你看到的那样，李田原：宝马iX的设计
在写这篇文章之前 ， 我曾问了iX的外饰主设计师李田原数个犀利的问题 。 毕竟这台车发布之后 ， 网上的争论也异常激烈 。
对于宝马这台具有划时代战略意义的重磅产品 ， 能以华人的身份主导其设计 ， 本身也很值得我们关注 。
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对于网上的质疑 ， 田原很从容地和我说：“Haterswillalwayshate ， 事情总是有两面性 ， 每个人都有发表自己观点的权利 。 ”
如果花几分钟了解一下iX设计背后的思考 ， 你可能会有完全不同的看法 。
每当新东西出来 ， 褒贬不一是常态 。
其实看到iX后 ， 我第一反应是这个硕大的黑边双肾格栅 ， 一定会引起不小的争议 。
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虽然对于传统车企来说 ， 在电动车上保留一定的燃油车元素能更好地延续品牌的辨识度 ， 唤醒市场对于品牌的认知——但即使有格栅 ， 大家也都尽可能地做宽做大 ， 传统话术来讲 ， 就是“增加横向视觉效果 ， 让车看起来更稳重、更大气” 。
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iX显然在颠覆这个认知 。
田原告诉我 ， 其实这一圈硕大的黑边内部藏着大量的毫米波雷达、激光雷达、超声波传感器和摄像头等智能硬件 ， 背后的设计逻辑则是宝马希望让科技隐形——智能时代的交通工具设计究竟应该遵循科技外显还是尽量将科技内隐 ， 的确是个值得探讨的有趣话题 。
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为了将这些硬件埋在表面内部 ， 同时不影响其工作精度 ， iX采用了纳米级真空镀膜工艺以及激光测定材料厚度技术来打造这块智能面板 。 有意思的是 ， 面板表面的聚氨酯涂层 ， 可以在室温下24小时或高温环境下5分钟进行针对轻微划痕的自愈修复 。
所以 ， 你至少不能说iX这个全新的双肾造型装饰意义大于实用性 。 至于美还是丑 ， 姑且等几年后再回头评判 ， 毕竟当年X-Coupe的火焰曲面刚亮相时也被骂的不行 ， 但后来的E85Z4也逐渐让人爱的神魂颠倒 。
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然而更具有话题性的 ， 是iX提出的“SHYTECH”科技内隐的设计逻辑 。
比如除了藏在格栅后面的诸多智能硬件 ， iX还把玻璃水的加注口藏在了前机盖的LOGO内——这样设计的原因是你没法独自打开iX的前机盖 ， 只有专业的售后维修人员才能开启 ， 所以加注玻璃水这项日常操作也就被集成在了机盖上唯一可以开启的机构内——这种设定是否让你想起当年开创了“电池不可拆卸”先河的苹果 。
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尾部的LOGO同样隐藏了后视摄像头和清洗机构 ， 门把手采用内置的电控按钮 ， 转向灯和刹车灯集成在了一条直线的尾灯里 ， 只有在启动后会区分开来——就连尾灯也全部集成在了后备箱门板上 。
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不用担心深夜抬起尾门后没有尾灯起到对方后来车的警示作用 ， 为了实现外轮廓的统一 ， iX的尾箱内部额外内嵌了两组尾灯 。
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高度的集成 ， 颇有一丝苹果当年将诸多按键集成在一个HOME键内、最终用一块屏幕代替所有的韵味 。
但是相比奔驰EQ系列、捷豹IPACE等竞品 ， iX的造型并没有非常简约 。 甚至过去棱角分明的凯迪拉克 ， 也在通过Lyriq这台车表达身处电动时代对纯粹圆润造型趋势的向往 ， 然而iX无论是前引擎盖上由双肾引出的特征线、前后轮包上的cut面还是充满转折面、很立体的尾部造型 ， 都没有我们印象中电动车的样子 。
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