从细节看到国产MPV的强势崛起，深度试驾荣威iMAX8
在产品同质化严重的MPV市场 ， 新车型如果平庸登场 ， 那么肯定很难开拓出属于自己的一片市场 。 相反 ， 谁能不断洞察需求 ， 从细节着手持续创新 ， 让消费者看到不一样 ， 无疑会有更大的胜算 。 显然 ， 荣威iMAX8属于后者 。
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人无我有 ， 细节到位
俗话说 ， 细节决定成败 。 在还未仔细打量荣威iMAX8之前 ， 同行老师拿着旋转钥匙开心得像个宝宝一样 ， 我想荣威iMAX8在这个小细节优化方面是成功的 。 钥匙多出了一个小小的旋转功能 ， 不仅能将冰冷的钥匙变得有趣味 ， 供人们把玩消遣 ， 更是打造了一个让人印象非常深刻的记忆点 ， 让人很容易记住这款车 。 不过千万别让家里的孩子看到 ， 因为这个小玩具真的会转上瘾 。
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当然 ， 对荣威iMAX8来说 ， 这种“小把戏”只是皮毛 ， 它真正能让人牢牢记住的当属“魔吧”移动中控台 。 荣威iMAX8配备了一个可移动中控台 ， 集成了冷热箱和一套可升降茶具 ， 支持从第一排到第三排的滑动 。 新车支持全座舱语音控制 ， 只要成员唤醒斑马系统：“你好 ， 斑马！我想喝茶” ， 中控台就会自动移动到相应的座位中间 ， 然后茶具自动升起 ， 整个过程相当有仪式感 。
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此外 ， 还有一个创新点是让笔者印象非常深刻的 。 由于荣威iMAX8挡位设置在中控面板旁边 ， 而且中控台能够灵活移动 ， 所以它的前排地台是贯通式的 ， 驾驶员能够在前排灵活走动 ， 甚至从前排“穿越”到第二排 。 这样的好处就是在狭窄停车位置 ， 主驾车门不方便打开 ， 驾驶员完全可以从副驾一侧下车 ， 灵活方便 。
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MPV应有的基础素质过硬
在聊完几个让笔者印象非常深刻的点之后 ， 我们再来看看荣威iMAX8的基础素质怎么样 。 首先 ， MPV车型最关键的地方无疑是后排的乘坐空间 ， 尤其是第二排的贵宾区域 。 荣威iMAX8采用低地板高顶设计 ， 低地板能够保证乘员上车的便利性 ， 高顶设计让座舱头部空间宽裕 ， 二者结合 ， 将座舱空间最大化 。
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另外 ， 第二排座椅支持前后调节、靠背调节、电动腿托等多项舒适性配置 ， 而且座椅填充柔软 ， 支撑到位 ， 媲美飞机头等舱 。 值得一提的是 ， 荣威iMAX8第三排空间也不错 ， 座椅不仅支持前后调节 ， 而且支持靠背调节 。 笔者身高1.8m ， 在第三排的乘坐姿势还算舒展 ， 再加上旁边配备的斑马系统唤醒按键 ， 可以说荣威iMAX8对第三排乘客的照顾也是相当周到的 。
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【从细节看到国产MPV的强势崛起，深度试驾荣威iMAX8】底盘有质感 ， 车辆可控性强
对一款MPV车型讲操控玄学 ， 确实是有些“强车所难” ， 但是这款车 ， 确实有几点非常值得分享 。
首先是可控性 ， 荣威iMAX8看上去车高马大 ， 一副很难驾驭的样子 ， 其实不然 。 荣威iMAX8低速方向轻盈 ， 在转弯掉头的时候很容易控制；而在中高速时 ， 手感沉稳指向精准 ， 给人十足的驾驭信心 。 其次 ， 荣威iMAX8底盘紧凑 ， 很有质感 ， 柔韧的悬架及良好的侧倾抑制 ， 让高大的车身不会过度侧倾 ， 高速变道超车不会感到慌张 。
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