大众侃车|你想要的绝对不只是舒服，坐上天籁2021款的大沙发
作者：汪晶
为什么都说日产的座椅是“大沙发”？因为和同级的车型相比 ， 日产的座椅实在是太舒服了 ， 无论恰到好处的支撑性还是座椅的包裹感 ， 同级最强没有之一 。
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很多人说到汽车座椅 ， 以为就是平凡无奇简简单单的一个椅子 ， 但是汽车座椅的技术难度要远高于真沙发 ， 作为汽车内饰部件的重要组成部分 ， 汽车座椅不仅仅是满足乘坐的基本功用 ， 还要有很高的安全要求 ， 在此之上还要拓展到人机工程的领域 ， 如何减缓乘客长时间乘坐的疲劳感 。
作为日产“大沙发”中的标杆 ， 天籁是如何保障座椅舒适性的？天籁采用了全新一代Multi-Layer（多层）人体工学座椅 ， 采用了三层缓冲材质 ， 第一层柔软舒适 ， 第二层分散乘坐压力 ， 第三层的高衰减发泡层则是可以缓冲行驶过程中的颠簸 ， 全新升级3D侧翼支撑可以提供更好的包裹性 ， 有了这些就可以缓解驾驶疲劳感 ， 乘坐起来也始终处于放松的状态 。
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天籁“大沙发”的美名可以说是有口皆碑 ， 但是坐入天籁2021款上 ， 你想要绝对不只是可以让人彻底放松的人体工学座椅 ， 强大的动力系统、令人惊讶的自动驾驶技术以及好用的智联系统一定不能错过 。
你为什么需要一台VC-TURBO超变擎？
谁能想到一向主打舒适的天籁2021款 ， 却安上了一台日系同级最强发动机 ， 最大功率179kW ， 最大扭矩371N·m ， 实测0-100km/h加速最快只需6.42s ， 说动力性能堪比性能小钢炮一点也不为过 ， 毕竟GTI加速也只有6.5s ， 同级的雅阁和凯美瑞都还在8s徘徊 。
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是什么让这台VC-TURBO超变擎的动力远超日系同级产品的同时 ， 还将以主打涡轮机的德（迈腾380TSI：162kW/350N·m）、美系（君威652T：174kW/350N·m）比了下去？
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这就要归功于强大的可变压缩比技术 ， VC-TURBO发动机通过曲轴下方一套特殊的多连杆机构 ， 实现压缩比从8:1（高性能）到14:1（高效率）的无级变化 ， 拥有可变压缩比技术也就意味着 ， 在巡航行驶时采用高压缩比 ， 减少油耗 ， 提升燃效 ， 在需要急加速的时候 ， 发动机在得知驾驶者意图后可以采用低压缩比 ， 快速提升转速和加速性能 ， 也就是在高性能和高效率之间的无缝切换 ， 天籁2021款实测0-100km/h加速最快只需6.42s ， 油耗最低仅为6.6L/100km 。 可变压缩比兼顾了强大的动力和优秀的燃耗水平 ， 这就是你需要一台可变压缩比发动机的理由 。
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此外 ， VC-TURBO发动机还能实现阿特金森-奥托双循环 ， 结合双燃油喷射系统与可变压缩比涡轮增压一起 ， 全方位提高发动机在不同工况下的燃烧效率 。
正是拥有如此“黑科技“ ， 可以实现VC-TURBO发动机去年拿下了“沃德十佳”与“中国心十佳“两项殊荣 ， 延续了当年日产VQ系列发动机的辉煌 。
2020快要过去了 ， 把开车这件事分一半交给ProPILOT超智驾！
什么是L2级别的自动驾驶辅助能力？在有限条件下 ， 可以放开手和脚 ， 脱离方向盘和踏板 ， 驾驶员从操作者变为观察者 ， 在必要情况下接管驾驶 ， 这就是L2级别的自动驾驶辅助能力 。
达到L2级别自动驾驶辅助能力的ProPILOT超智驾有多好用？
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