北京日报客户端|滴滴“造”车！全球首款网约定制电动车来了
牛油果绿色 ， 右侧单侧滑门设计 ， 车身长4.39米、宽1.85米……11月16日晚 ， 滴滴出行发布了旗下第一款定制电动汽车D1 ， 这也是全球首辆专门为网约车设计的电动车 。
12月 ， 长沙乘客将首先体验到滴滴与比亚迪定制推出的D1滴滴网约车 。
【北京日报客户端|滴滴“造”车！全球首款网约定制电动车来了】彩虹灯接驾 ， 后排体验优先
相比于传统汽车设计中以驾驶员体验为优先 ， 滴滴的定制网约车在整车设计中以后排乘坐体验优先 。
例如 ， 将后排乘客后移 ， 获取更大的后排腿部空间；车顶升高 ， 用更舒适的头部空间换取传统意义上的流线型溜背造型；利用电动车优势大幅增加轴距长度 ， 缩短前后悬长度 ， 在不改变整车长度的基础上大幅增加乘员舱的空间……
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数据显示 ， 开关门事故是位列汽车硬件相关事故首位的安全因素 ， 因此D1增加成本设计电滑门 ， 增加仪式感的同时提升安全性 。
在乘客端 ， 当通过滴滴出行APP打到了D1车型的网约车时 ， 乘客在出行的时候就能够实现遥控操作汽车 ， 调节空调温度、座椅加热等等 。
车上还设计了与滴滴平台联动的彩虹接驾灯 ， 当乘客呼叫D1车型的同时 ， 可以在平台上从6个彩虹颜色中选取一个自己喜欢的颜色 ， 与迎驾车辆匹配 ， 方便乘客在夜间、雨雪天气单纯找车牌的烦恼 。
D1还通过数据互联 ， 实现了乘客遥控汽车的功能 ， 目前开通了专为后排乘客设计的后排座椅加热功能 ， 空调温度调节功能 ， 让乘客可以在上车前预设车内的温度或开启座椅加热功能 。
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此外 ， 参考航空飞机的设计 ， 车辆还为乘客提供了USB接口、纸巾、挂钩、杯托等出行必备配置 ， 配合越级的超大腿部空间和后排影音屏幕 。
方向盘一键接单 ， 仅供网约车使用
除了硬件设计 ， D1也在软件设计上与网约车业务进行了充分融合 ， 在行业内首次将滴滴司机端前装集成进入了驾驶舱 ， 提升司机运营体验和运营效率 。 10.1寸大屏加智能语音交互 ， 让司机师傅的出行不再依靠手机支架 ， 极大的提升了司机体验和驾驶安全 。
配合方向盘上的桔色滴滴键 ， 司机可以通过车辆实现接单、完单、语音控制、一键报警等功能 。
DI的车机系统除了拥有目前滴滴司机手机端的全部功能以外 ， 还由于联通了车辆数据与滴滴平台 ， 实现了智能派单 ， 智能充电 ， 智能维保 ， 无感人脸识别等八项专属功能 ， 提升司机运营效率 。
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值得注意的是 ， 作为专为共享出行设计的汽车 ， D1仅供网约车司机使用 ， 不开放面向个人消费者购买 。 如果想使用一辆D1 ， 需要先注册成为滴滴司机 。
整车付费到按公里付费 ， 滴滴要做“汽车运营商”
18个月快速迭代 ， 软硬件打通、数据导向 ， 不是按照整车付费 ， 而是按公里付费……在发布会上 ， 滴滴创始人兼CEO程维透露了滴滴做“汽车运营商”的发展定位及目标：“过去滴滴致力于优化软件 ， 未来十年将会同步优化软件和硬件 ， 快速迭代 。 我们预测 ， 到2025年 ， 共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台 ， 新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块 。 到2030年 ， 希望去掉驾驶舱 ， 能够实现完全意义上的无人驾驶 。 ”
滴滴造车的念头几年前就已初步显现 。 2018年初 ， 滴滴推出“洪流联盟” ， 与包括北汽、比亚迪、宁德时代在内的31家整车企业和零部件公司达成协议 ， 意图打造“汽车全产业链上下游平台” 。
滴滴此前发布的《2020滴滴平台绿色出行白皮书》中数据显示 ， 截至2019年底 ， 滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆 ， 在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成；平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里 ， 相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一 。
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