创业邦|天猫订单总量23.21亿单！快递员却辞职不干，双11背后的快递暗战( 三 )
但极兔自身的弱点也十分明显 。
通达系经历了十多年的发展 ， 构建起一张覆盖全国乡镇的基础设施网络 。 极兔虽有OPPO渠道商助力 ， 基层网点却是配送链条中的薄弱环节 。
在很多低线城市及乡镇 ， 极兔需要将快递转寄至其他快递公司的网点 。 极兔能够快速起势 ， 也是因为在一定程度上免费使用通达系的网络 。
事实上 ， 乡村或者其他难以配送地区 ， 快递末端共配并不少见 。 在物流资源不足的地区 ， 末端共配可以进一步扩大业务增量 ， 也减少了重复投建的资源浪费 。
极兔来势汹汹 ， 并且以价格补贴直捣通达系老窝 ， 部分通达系快递员对派送极兔快递更加积极 ， 这触怒了通达系敏感的神经 。 申通、圆通、韵达转而大怒 ， 直接在末端攻极兔软肋 ， 掐断其配送网络 。
这意味着在低线城市 ， 消费者收货时间可能会延迟 ， 部分偏远乡村甚至无法发货 。 通常这类情况发生 ， 消费者第一想要投诉的必然是商家 ， 商家就有可能弃用极兔 ， 这正是“两通一达”乐于看到的 。
李友明感受到了这种限制 ， 但他并不过于担心 。 “在部分低线城市配送时效可能会晚一两天 ， 双11前后消费者更多是一次性批量采购 ， 对时效的要求没有那么高 ， 其实还是会有通达系的加盟网点愿意跟我们合作 ， 毕竟可以赚钱 。 ”李友明对创业邦说 。
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极兔如何突围？
如果极兔在接下来无网可蹭的情况下依然没有被压垮 ， 能够在时间窗口内建立完备的自有网络 ， 加上拼多多助攻 ， 就有可能绝地反击 ， 在物流行业占据一席之地 。
拼多多在物流领域至今没有嫡系部队 ， 大部分订单依赖通达系及中国邮政 。
中国邮政是国企 ， 通达系在很大程度上已被菜鸟收网 ， 拼多多的崛起让阿里感到忌惮 ， 拼多多显然不能在物流环节受制于人 ， 自建物流或培育嫡系物流成为不得不跨出的一步 。
2019年9月底 ， 申通、圆通、中通、韵达集体涨价 ， 每单货物快递费最高涨幅达到70% ， 这让正在准备双十周年大促的拼多多措手不及 。 对商家而言 ， 单件快递费涨多少就意味着每寄出一个包裹亏多少 ， 如果压货不发 ， 又会遭到平台罚款 ， 部分商家权衡之下退出大促活动 。
目前尚没有足够依据可以证明拼多多与极兔的关系 ， 但对极兔而言 ， 拼多多不公开与极兔的关系 ， 也是对极兔的保护 。
截至目前 ， 极兔已对接了拼多多、苏宁易购、抖音、快手等16家店商品平台 。 极兔维持表面不站队 ， 为其将来开拓新商源保留了后路 ， 不排除与淘宝、京东合作的可能 。
霍婷洁向创业邦表示 ， 即使极兔不站队 ， 现阶段拼多多的订单已经可以支撑极兔的业务发展 。
事实上 ， 拼多多已推出电子面单 ， 持开放态度平等对待各家快递合作方 ， 使用谁家的快递服务则由商家选择 。 这有利于促进各家快递之间的竞争 ， 提升服务质量 。 况且现阶段 ， 有的物流服务极兔还没有能力提供 ， 比如数月前拼多多与国美旗下的安迅物流达成合作 ， 后者提供的是大件服务 。
但不可否认的是 ， 极兔正在下沉市场发力 ， 这是其面对“两通一达”封杀之下的突围之路 ， 也与拼多多的发展策略不谋而合 。
近日新浪微博上出现了极兔的刷墙广告 ， 画风是这样的 。 “用极兔速递发货 ， 好山货是时候出山了”“酒香也怕巷子深 ， 极兔速递送出村” ， “醋坛子翻了 ， 别慌 ， 拍个照发极兔 ， 一小时免费赔付”……
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极兔下乡的刷墙广告（图片来源：新浪微博）
物流网络覆盖农村之所以艰难 ， 一个重要原因是派件多 ， 收件少 。 派件付出的成本难以被覆盖 ， 网点难以为继 ， 加盟商自然不愿意兜底 。
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