卡车之家|延期10小时运费克扣20万，卡友忍无可忍竟干出这种事
如今运输行业层层外包、合同分解现象相当普遍 ， 大物流外包小物流 ， 小物流又分解挂靠公司 ， 挂靠又承包给散户早已成为行业的生存法则 ， 可这种层层外包、合同分解式的合作背后是高风险 ， 货物丢失、时效延期 ， 运费拖延成为这种合作的附属产物 。
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尤其对于下游货车司机来说 ， 一旦运费延期给付 ， 长期垫款跑运输更是常事 ， 运费不到位时效不达标又产生违约款 ， 拖欠的运费被抵消违约金 ， 长期白跑不是没可能 。
对于上游物流企业也一样 ， 风险相当高 ， 可一旦发生货损或者时效不达标 ， 有时候承运人都找不到甚至货物也会无影无踪 。
延期10小时 ， 运费克扣20万 ， 运费欠款成了违约金！ 如今的挂靠企业比比皆是 ， 挂靠企业不单单是从事挂靠业务 ， 对外也承运货物运输 。 挂靠企业即便是签订货运合同 ， 也没有承运能力 ， 实际的承运人往往货运散户 。
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刘师傅是安徽一挂靠企业的货车司机 ， 刘师傅从挂靠公司接手了其上游货运企业外包的一些运输业务 ， 业务中有一单是从成都发往新疆的分体式空调 ， 可这一趟运输业务光拖欠运费就高达20万 。
合同明确规定月底结算运费 ， 可却是一再拖欠 ， 前前后后运费拖欠高达50万 。
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可对于货车司机刘师傅关于拖欠运费的说法 ， 上游物流企业并不认可 ， 原来他们也是承接的其上游的货运任务 。
因为与对方签订规范的货运合同 ， 货物延期、货物破损有违约金 ， 因为成都发往新疆的运输中出现10小时的延期 ， 箱体也有破损的现象 ， 被其上游企业收取违约金 ， 所以顺势便将这一单中20万当成违约金拒绝给付 。
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合作几次都是运费一再延期、克扣导致刘师傅无力调动车辆完成接下来的运输 ， 最后成了违约方 。 刘师傅认为货到付款天经地义 ， 并不认同其将运费欠款当成违约金的做法 ， 多次上门讨要无果 。
刘师傅也因此拿不到运费更带来连锁反应 ， 跌入有家不敢回 ， 雇佣同行上门讨要工资也无力结清 ， 家里老人孩子都无力抚养的惨境 。 可即便如此闹上法庭双方依旧是各执一词 。
124万空调丢失 ， 司机电话打不通 ， 背后是谁在捣鬼？ 之后不久这家上游物流企业又将价值124万的空调运输任务外包给了一家成立时间并不长、注册资本也不多的下游物流企业 ， 然而上路没多久两大卡车1100多套空调却集体失踪了 。
约定的到货时间到了却出现车货全都失踪 ， 承运司机的电话打不通了这种诡异的现象 ， 这可急坏了这两家企业 ， 多番打听才知道就是被刘师傅扣下了 ， 刘师傅因为运费克扣拖欠一直讨要无果 ， 最后才出此下策 。
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连车带货扣在服务区 ， 托运企业得知车货都扣在服务区 ， 直接上演了一场抢货大战 ， 最后刘师傅趁乱将550台空调拉走扣押藏匿要求对方结清欠款 ， 可上游企业并没如期打款 ， 反而将其、挂靠企业、空调实际承运企业全告上法院 。
拖欠运费 ， 刘师傅损失惨重就扣押了对方另外委托别人运输的货物 ， 最后反而沦为被告判定返还货物 ， 忙活一场得不偿失 。
本应该是原告最后沦为被告 ， 本来受害者最后沦为加害者 ， 用这样极端的手段维权是被逼无奈也是法律淡薄体现 ， 更是货运行业层层外包、合同分解所产生的潜在风险 。 如果该物流企业量力而为不贪大贪多就不会出现这样的货运风险 。
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