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投资家|烧光51亿，被李嘉诚看重的“神话”成了“笑话”( 三 )


然而最让李嘉诚信任的曹忠 ， 却让前者吃了大亏 。 根据公开数据显示 ， 从2011年到2017年 ， 五龙电动车连续亏损长达7年 。 而在2018~2019财年 ， 五龙电动车仅实现营收3.03亿元 ， 再度同比下降近64% ， 而净利润更是亏损高达17亿元 ， 与上个财年不相上下 。 看来 ， 曹忠难以重往日“首长系”的辉煌 。
然而 ， 商场没有朋友 。 “希望大家不要给我戴上什么帽子 ， 无论高的 ， 还是矮的 ， 我都不想有 ， 我只是一个商人而已 。 ”李嘉诚曾经说过这样一段话 。 既然是商人 ， 他自然也就能对昔日“兄弟”举枪 ， 曹忠也不例外 。
所以李嘉诚一直在在不断减持五龙电动车的股权 。 如今 ， 李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中 ， 持股比例低于0.04% 。
至于曹忠本人 ， 更是被超人追债 。 2019年10月 ， 李嘉诚旗下的一个加拿大基金会表示 ， 由于曹忠欠款11.9亿港元 ， 且无力偿还 ， 故向法庭申请其破产 。
城门失火 ， 殃及池鱼 。 受李嘉诚旗下基金举动的影响 ， 曹忠旗下公司股价纷纷出现大幅度下滑 。 至10月4日早盘 ， 短短数个交易日 ， 五龙电动车股价累计跌幅接近50% ， 报0.209港元/股 ， 总市值仅存3.49亿港元 ， 几近腰斩 。
投资家|烧光51亿，被李嘉诚看重的“神话”成了“笑话”
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三
下一个倒下的会是谁？
这年头 ， 新能源造车绝对是最为热门、最为拥挤的赛道 。 在补贴的东风下 ， 除了传统汽车业之外 ， 做视频的能造车 ， 做太阳能的也要造车.......据新能源汽车国家监测平台统计 ， 截止到2019年3月 ， 国家平台累计注册新能源整车企业达到635家 。
如今的新能源造车行业 ， 泡沫已经十分严重 。 一组数据显示 ， 635家造车企业 ， 目前有整车制造能力的不足30% ， 有量产交付能力的不足20% 。
目前 ， 国内新能源汽车全产业链的累计投资已超过2万亿人民币 。 这2万亿 ， 除了催生出一堆车标外 ， 真正能在大街上跑的没有几家 。
不过出来混 ， 总是要还的 。 随着新能源政策的变化 ， 行业竞争的激烈 ， 新能源市场必然要迎来一场大浪淘沙式的大洗牌 。
理想汽车CEO李想曾如此说道 ， “上百个新造车企业中 ， 坚持到今天 ， 从不拖欠员工工资 ， 从不拖欠供应商的货款 ， 这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了 。
然而令人感到奇怪的是 ， 在这场激烈的竞争中率先被饿死的 ， 却是那些捧着“金饭碗”的 ， 相当多当年手握“双资质”的新能源汽车企业 ， 到现在基本啥真正能开的车都没造出来 。 除了长江汽车之外 ， 还有知豆、前途汽车、国金新能源、速达电动......
投资家|烧光51亿，被李嘉诚看重的“神话”成了“笑话”
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真正能混出来的 ， 当年都是没有资质的 ， 甚至现在也没有 。 蔚来的车现在还挂着江淮汽车的字样 ， 理想和小鹏的资质也都是曲线救国拿到的 。 然而今年前10个月 ， 蔚来、理想、小鹏累计销量均突破万辆 ， 并分别在10月份交付了5055、3692、3040辆汽车 ， 已将其他玩家甩了不知几条街 。
对于新能源造车的终局 ， 美团创始人王兴曾有这样一个预判——国内最终只会剩下3家造车新势力：理想、蔚来、小鹏 。
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王兴的预言显然正在变成现实 ， 但为何会如此？这背后 ， 既让人感慨万千 ， 也让人耐人寻味.......


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