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数字化|10年内欲抢占10%市场份额 孚创曾红卫：数字化已经成为必选项

_原题为 10年内欲抢占10%市场份额 孚创曾红卫：数字化已经成为必选项
每经采访人员：裴健如 每经编辑：孙磊
随着国内汽车保有量的不断增长 ， 汽车后市场正焕发出强劲活力 。
公安部交管局数据显示 ， 截至2020年9月 ， 全国机动车保有量约为3.65亿辆 ， 其中汽车2.75亿辆 。 在亿级的私家车保有量背后 ， 是市场更大、利润更高的汽车后市场 。 正是看中汽车后市场的潜力 ， 近年来博世、京东、阿里等玩家不断入局欲“分得一杯羹” 。 据不完全统计 ， 2019年 ， 汽车后市场35家企业共完成融资41起 ， 过亿融资16起 。
但值得注意的是 ， 受传统供应链、经营模式、服务标准不统一、价格体系不透明、质量无法保证等因素影响 ， 汽车后市场发展受到一定程度的阻碍 ， 入局者斩获的成果也相当有限 。
随着汽车产业“新四化”趋势的加快以及新冠疫情的催化 ， “线上+线下”模式成为汽车后市场门店突破限制的新营销模式 ， 汽车后市场数字化趋势日益明显 ， 并被认为将在一定程度上推进传统汽车后市场模式的重构 。
在此背景下 ， 汽车后市场也吸引了一批以数字化为切入点的新玩家 ， 以期在汽车后市场数字化转型趋势中获得更多机会 ， 上海孚创实业发展有限公司（以下简称孚创）就是其中之一 。
日前 ， 孚创正式推出了以消费者需求为核心的美孚1号SM车养护臻选服务体系 ， 同时宣布首家美孚1号SM车养护臻选示范店落户上海 。
数字化|10年内欲抢占10%市场份额 孚创曾红卫：数字化已经成为必选项
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图片来源：企业供图
“今天 ， 数字化已经不是可选项 ， 而是必须项 。 汽车后市场亟需集约化、规范化、标准化 。 ”上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 最近几年 ， 汽车后市场的发展均呈现出双位数的增长 。 预计未来五年内 ， 中国汽车后市场将迎来发展的黄金窗口期 。
打造线上线下多维触点
据了解 ， 孚创是由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及途虎共同组建的合资公司 ， 于今年3月正式投入运营 。
区别于一般的汽车养护门店 ， 孚创的上海臻选示范店基于社区化运营理念 ， 门店毗邻生活社区 ， 属于社区的一部分 ， 将成为其全国臻选店的样板 。
“臻选示范店是自营店 ， 主要由孚创自行投资 。 我们的目标是希望十年能开到4000家臻选店 ， 未来主要会以特许经营的模式呈现 ， 着重打造品牌化、数字化和标准化的全渠道车养护新生态 。 ”曾红卫告诉采访人员 ， 未来 ， 加盟店将通过特许经营加盟的方式 ， 品牌元素将由孚创来进行输出 ， 提供标准化、数字化等支持 ， 加盟费用会基于门店的大小、工位的多寡、所需要的服务品类等方案决定 。
数字化|10年内欲抢占10%市场份额 孚创曾红卫：数字化已经成为必选项
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上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事曾红卫（图片来源：企业供图）
对于门店未来的发展方向 ， 曾红卫认为需要从三方面去着手：首先是一致的品牌形象 ， 孚创未来的臻选店（包括加盟店）都将以美孚1号SM车养护的品牌呈现；其次 ， 孚创将从门店运营系统、商品购买与服务预约等多方面为门店提供数字化支持；第三是标准化 。 孚创将从品类的选品、未来服务的标准、技师的培训、服务流程的标准化等多方面向门店持续输出并进行把控 。
值得注意的是 ， 孚创股东之一的石油巨头埃克森美孚已深耕中国市场多年 ， 建立了1000多家美孚1号SM车养护店 ， 赢得了一定的用户和口碑 ， 这也为孚创提供了天然优势 。 不仅如此 ， 借助腾讯和途虎 ， 孚创能够获得更多的线上线下整合资源 。
“中国市场是服务型市场 ， 我们要做的就是超越产品本身 ， 数字化和标准化是重要课题 。 未来 ， 孚创将在先天优势的基础上 ， 持续优化网络和服务 ， 从细节着手增强与消费者的信任感 ， 借助数字化的手段 ， 通过线上线下多点触达消费者 。 ”曾红卫说 。
在数字化的应用上 ， 孚创选择根据最新的数字化模式 ， 打造模块化的架构 。 这意味着 ， 其数字化模式能够进行迭代 。
据曾红卫透露 ， 目前孚创已在全国范围内设立了三家自营店 ， 未来孚创的网络还将从社区覆盖至商圈 。 “孚创的网络规划的宗旨之一就是消费者在哪里 ， 我们就在哪里 。 具体的规划要根据商圈定义和消费者群落做分析 。 ”曾红卫表示 。
【数字化|10年内欲抢占10%市场份额 孚创曾红卫：数字化已经成为必选项】10年内门店数量计划突破5万家
面对万亿级规模的市场 ， 孚创已经有了清晰的规划 。
“我们希望十年后可以达到市场10%的份额 ， 也就是5万多家的比例 。 门店分为三级服务网络 ， 一级是臻选店 ， 接下来是品牌认证店以及合作店 ， 其中最核心的是臻选店 。 ”曾红卫认为 ， 就整个汽车后市场的发展潜力而言 ， 中国后市场的容量能够接受、容纳多个玩家 ， 并且需要多个供应商 。
在曾红卫看来 ， 店小量多、管理落后、服务能力参差不齐、消费者对独立汽修厂和保养店不信任等是行业最大的痛点 ， 也是孚创打造臻选服务体系的初衷 。 正是基于此 ， 如何保障服务落地成为孚创面临的重要课题之一 。


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