爱卡汽车|全能扭矩大师 试驾雅马哈Tracer 900 GT
在Tracer 900 GT试驾文章开始前 ， 我们先要了解一下目前多功能运动旅行车在国内的发展情况 。 最先进入消费者眼帘的此类车型就是川崎Versys系列 ， 但由于它进入的较早 ， 摩托车旅行文化在当时也尚未兴起 ， 所以未能掀起什么风浪 ， 后续进入中国市场的宝马S1000XR同样遇到了这类问题 。 随着近两年来消费者对摩托车的需求更加多样化 ， 多功能运动旅行车终于迎来了曙光 ， 而本次的主角Tracer 900 GT正是赶在了这波潮流之上 。
雅马哈Tracer 900 GT售价表车型售价（万元·）Tracer 900 GT13.98爱卡汽车网制表
饱满的车身设计让它具备更强的风阻保护 ， 这对于一款运动旅行车时至关重要的 ， 除此之外我们还能看到车把护手 ， 可调风挡 ， 以及分体式舒适座垫的加入 。 紧凑且坚固的铝合金车架同样为它提供了轻量化和刚性需求 ， 相比于同级别的F900XR来看 ， Tracer 900 GT要更加紧凑 。
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GT的后缀不止是为了迎合市场需求的噱头 ， 颇具豪华感的尾部设计也体现了这类车型应有的特点 。
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在车身尺寸方面 ， Tracer 900 GT的账面数据达到了2160*850*1375/1430mm ， 与老款Tracer 900相差并不明显 ， 但作为一款运动旅行车 ， 它绝对算的上是令量化表现最为优异的那款 ， 其整备质量仅有215kg 。
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分体式LED大灯灯组具有明显的雅马哈车型特征 ， 相对宽大的车头部分也体现出了Tracer 900 GT运动旅行车的定位 。
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尾灯部分同样为GT风格设计 ， 相比于MT-09的精巧 ， Tracer 900 GT侧重于增大尾灯尺寸来提升辨识度 。
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更加饱满的油箱设计除了增加风阻保护外 ， 比MT-09更大的18L大容量油箱让你的足迹不止步于市郊之内 ， 可以随时来一场一场说走就走的摩旅 。
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舒适的分体式座垫提供了充足的支撑性 ， 前后座椅的落差部分也能够为驾驶员提供部分腰部支撑 ， 同时Tracer 900 GT的座高仅有850mm ， 但还可以通过卡扣调整至865mm 。
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Tracer 900 GT座垫高低调节并不算简单 ， 取下座垫后 ， 需要将塑料卡扣抠出并更换位置 。
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Tracer 900 GT自带两个原厂边箱卡槽 ， 可以直接挂载原厂塑料边箱 ， 其容量虽然看上去可观 ， 但实际上无法容纳全盔 。
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Tracer 900 GT依然采用了街车标准的前后17寸轮圈搭配 ， 这也保证了它在公路和街道上的运动性 。
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