汽车|ID.4切入全新纯电竞争：该重新认识大众汽车
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大众汽车在燃油车领域有绝对的市场优势 ， 在纯电动车市场却面对完全不同的竞争对手 ， 是一个完全不同的竞争 ， 需要重新建立自己的认知 ， 燃油车的品牌溢价肯定会受益电动车 ， 但不会非常高 。
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大众汽车首款纯电动车国产 ， 从“ID.初见”发布到ID.4投产 ， 用了不到12个月的时间 。 有人说大众纯电动车姗姗来迟 ， 有人却认为速度够快 。 在《车市裴聊》看来 ， 快不快 ， 一切取决于是否切中了时机 。
11月3日 ， 大众汽车在中国深圳为其首款量产纯电动车ID.4首秀 ， 延续其合资公司南北大众“一车二主”策略 ， 一汽-大众的ID.4名称为ID.4CROZZ ， 上汽大众的ID.4名为ID.4 X 。 上汽大众紧跟此次大众中国发布会步伐 ， 随后举办媒体活动 ， 并将其ID.4 X命名为“光荷4 X” 。
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此次大众中国携手南北大众发布会上 ， 宣布了这款电动车在南北大众的初步售价：25万以内可购买续航555km版本 ， 并接受预定 ， 明年年初上市 。
大众汽车是传统燃油车市场领跑者 ， 销量无以匹敌 。 外界最为关注的 ， 就是在纯电市场 ， 大众汽车是否会同样大杀四方？能否如大众中国CEO冯思翰所说的“改变玩法”、成为新能源汽车首选品牌呢？我相信 ， 持不同看法者应该非常多 。
还没有亲身体验 ， 很难从用车的角度 ， 比如续航标定实际使用时的盈亏、驾驶体验感受等去评ID.4 ， 仅能从它的续航、三电以及技术指标等方向 ， 结合它的售价 ， 将其放在目前电动车市场去看 ， 是否有竞争力 。
ID.4 ， 重新认识大众
大众中国此次发布的南北大众版ID.4CROZZ和ID.4X ， 前灯和后尾灯只有些许的差异 ， 没有
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迈腾(参数|图片)和
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帕萨特(参数|图片)那么大的差异 ， 技术指标更是一样 。 从《车市裴聊》的观感看 ， ID.4并没有像新兴电动车品牌一样采取很独特耀眼的设计 。
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大众汽车新闻稿里 ， 对ID.4的设计 ， 用了“有着卓越的新设计” ， 从整体设计外观上来说 ， 《车市裴聊》认为 ， 这是言过其实的自溢之词 ， 即便放在传统燃油车中间去比 ， 也不是一个多新鲜多出彩的设计 ， 更不用说百花齐放、设计水平让人大开眼界的国内电动车产品 。
当然 ， 这也是大众的风格 ， 大众汽车的产品在设计上 ， 总是非常“中庸” ， 没有特点 ， 不出彩也没有很大的缺点 ， 这也是其深谙中国消费而成功的一个方面 。
但是对于新能源、电动车 ， 这种中庸化的设计是否还能讨巧 ， 并不是一回事 。 眼下 ， 更时尚、更犀利 ， 售价更高的电动车 ， 显然是一种时尚 ， 不是中庸 。
另外 ， 发光式标徽 ， 无缝设计 ， 不是一个什么特殊的设计 ， 还有全景玻璃车顶 ， 中控台采取独立设计……倒是智能响应的ID.Light ， 的确是一个不错的配置 ， 可显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息 ， 例如显示充电状态 ， 以及按导航指令提示即将转向 。
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总得看起来 ， 在设计上 ， 我认为大众汽车还是延续传统燃油的中庸路线 ， 也许这会给它减少风险 。
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