趣头条|是否另有苦衷? 快评：宝马的电动车计划( 四 )
虽然说宝马是在豪华汽车品牌中较早推出纯电动车型的车企 ， 但由于前期发力过猛 ， 导致后劲不足 。 尤其坚持实施平台动力模块化兼容的战略下 ， 直接将发展电动化的机会拱手让给了别人 。
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那么 ， 宝马为何要坚持进行油改电？通过此前宝马这一系列的动作我们可以大胆的猜测一下 ， 首先 ， 宝马此前已经打造了多款纯电动车 ， 已经为技术和市场进行铺路 。 但生不逢时 ， 受到技术不完善和市场配套设施不足等问题制约 ， 给宝马集团前期的纯电动车型发展带来很大的制约 。 甚至前期在纯电动领域投放的诸多资金 ， 始终未见什么水花 。
其次 ， 从BBA技术发展实力对比来看 ， 奔驰背靠戴姆勒集团 ， 奥迪背靠大众集团 ， 而宝马只是宝马 ， 旗下仅拥有宝马、MINI、劳斯莱斯三个汽车品牌 ， 相比于前两者 ， 其资金和研发实力相对薄弱 。 打造一个全新纯电平台势必要斥巨资 ， 面对未来发展形势还未明朗的前提下 ， 宝马集团自然不敢妄自下决定 。
再者 ， 进入到纯电动市场领域 ， 宝马传统的操控和动力已经不再是所谓的技术壁垒 ， 这迫使宝马不得不寻找新的卖点 。 而在寻觅新壁垒的时期 ， 保守的平台化作业 ， 也许是想寻求稳中求胜 。
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而现在来看 ， 宝马事实上采取了两步走的战略 ， 其中一步是以MINI、劳斯莱斯品牌以及即将推出的iNEXT车型为代表的电动化之路 。 未来 ， MINI将转型为纯电动汽车品牌 ， 而劳斯劳斯更是直接从燃油动力跨越到纯电驱动上来 。 此外 ， 还有备受关注的iNEXT车型 ， 新车基于纯电动底盘而开发 ， 将成为宝马未来在电动车市场展示自身实力的关键产品 ， 该车将于11月11日在德国全球首发 。
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『北京车展上宝马i4概念车首发』
另一步战略则是基于即将推出的iX3车型 ， 以及我们看到已经谍照曝光的4系四门轿跑车（i4）、全新7系（i7）、全新3系和3系纯电动等车型 ， 都是基于一个底盘开发 ， 且同时兼容燃油、纯电动以及插电混合动力 ， 丰富了产品矩阵 。
基于这样的战略 ， 既能保证宝马在现有传统和新能源车型混战的时代下持有一定市场竞争力 ， 同时也为后续向纯电动转型提供有利的保障 。 可以说 ， 宝马意图凭借“双管齐下”的手段发挥运筹帷幄的成效 。
全文总结：
由此可见 ， 在纯电动市场历经近40年的探索 ， 宝马集团从主动研发到被动转型 ， 从领先技术到被新势力超越 ， 让我们看到这个不断变化的市场风云战 。 而宝马集团如今所处的形势来看 ， 一方面受到自身在体制上的发展牵制 ， 另一方面也受到市场发展判断的失利 ， 这让宝马自诞生以来 ， 真正感受到了前所未有的压力 。
【趣头条|是否另有苦衷? 快评：宝马的电动车计划】按照规划 ， 原本到2025年宝马将在全球市场提供25款新能源车型 ， 其中超过一半为纯电动车 。 而基于当下新能源市场的紧张局势 ， 宝马不得不将该计划提前2年完成 ， 即到2023年实现这个Flag 。 尤其在未来的一年里 ， 宝马将要相继量产多款纯电动车型 ， 面对层出不穷的新对手 ， 摆在宝马面前的则是需要迅速重新适应新的市场竞争 。 那么 ， 接下来 ， 究竟是洗心革面 ， 建造纯电动平台 ， 还是坚持油改电 ， 只能说“To be or not to be,that's a question.（生存还是死亡 ， 这是一个选择 。 ）”（文/汽车之家 李娜）
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