经济日报|清理超量单车、严把准入关口……共享单车怎么管更好？
共享单车 ， 怎么管更好？
——河北石家庄市创新共享单车管理方法调查
经济日报·中国经济网采访人员 陈发明
共享单车在给大家带来出行便利的同时 ， 也给城市管理者提出了一道新考题 。 面对共享单车的“野蛮生长”和大起大落 ， 城市也从最初的应激式处理逐渐开始摸索系统治理方法 。 采访人员在河北石家庄的调查采访中发现 ， 当地正在形成一套卓有成效、渐成体系的管理、治理方法 ， 让共享单车实现“帮忙不添乱” 。
【经济日报|清理超量单车、严把准入关口……共享单车怎么管更好？】王哲斌是河北石家庄市一名普通的上班族 ， 和国内不少城市的上班族一样 ， 共享单车的出现让他上班省力不少 ， 可是每天看到主干道上杂乱无章堆放的数量庞大的共享单车 ， 他又觉得乱哄哄的挺碍眼 。 这种“痛并快乐着”的感受 ， 慢慢地他也习惯了 。 可不知从哪一天开始 ， 他觉得习惯了的场景发生了变化 。
“秩序好了 ， 路也通了 ， 这个变化确实喜人！”王哲斌看着变得整齐的摆放和崭新施划的停放区域 ， 再享受着共享单车带来的便利 ， 他觉得这感觉太舒心了 。
共享单车从出现的那天起 ， 在给大家带来出行便利惊喜的同时 ， 就给城市管理者提出了一道新的考题 。 这些年虽然共享单车的发展大起大落 ， 不过对这道考题的解答 ， 很多城市却有了很多“新想法” 。 采访人员在调查采访中就发现 ， 石家庄这几年摸索出一套行之有效、系统规范的管理方法 ， 力争让共享单车实现便民不扰民 。
规范运维模式
在习惯乘坐地铁的石家庄市民李涛印象里 ， 以前在石家庄地铁体育场站出口处便道上 ， 堆放着很多落满灰尘的共享单车 ， 这些疏于维护的单车 ， 不仅无法满足骑乘需求 ， 还占用城市空间 。 可如今 ， 同样的地方 ， 却每天都有擦洗一新的单车供人骑乘 ， 每当夜幕降临 ， 还经常看到运维人员将单车运走维护 。
“要想让单车‘活’起来 ， 首先要保证运维力量跟得上 。 ”河北石家庄市城管局市容监督处负责人王晓鹿介绍 ， 按照国家行业有关标准 ， 共享单车企业应按照车辆总数的万分之五十配备运维人员 ， 可此前 ， 各企业运维人员数均不能达标 。
为督促企业尽快建立合乎标准的制度 ， 近年来石家庄市城管部门和交管部门定期约谈共享单车企业 ， 共同协商运维管理办法 。 几年下来 ， 双方探索出了一条政企联动的路径 。
在石家庄市共享单车治理过程中 ， “共享单车企业管理微信群”扮演了重要角色 。 这个在2017年建立的微信群中 ， 囊括了运营企业以及石家庄市城管局、交管局、交通局等多个部门的负责人 。 发现问题会第一时间反馈在群内 ， 责成相关企业处理 ， 对处理不及时、反复违规或拒不整改的还会依法予以处理 。
“相关部门对共享单车的管理在逐渐完善 ， 我们企业也在不断加强自身运维工作力度 。 ”哈啰出行石家庄区域负责人王玉姣告诉采访人员 ， 这几年公司一直在增加运维人员数量和调度频率 ， 目前企业在石家庄共享单车及共享助力车运维人员达到1000多人 ， 基本能保证对共享单车的日常维护和投放 。
增加运维人员数量的同时 ， 共享单车企业还细化了运维人员分工 。 “我们把城市运营区域划分为一个个网格 ， 每个区域都有相应负责人统管 ， 还有路面巡查、维修、调度司机等具体分工 。 ”王玉姣说 ， 一旦系统发现某区域单车数量超出上限值、单车停放混乱等问题 ， 就会立刻反馈给相关人员 ， 快速处置 。
陆运良是哈啰单车的地面巡查员 ， 他告诉采访人员 ， 他们每位运维人员都要接受定期培训 ， 日常还有详细的管理和考核制度 ， 比如每片区域、什么时段该投放多少 ， 定时定点回收 ， 故障车辆要在规定时间内处置等 。 “这些措施让共享单车管理和运营更加规范 ， 也让我们运维人员有了职业归属感 ， 变化是看得见的！”陆运良感慨道 。
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