运动与舒适两全？试驾体验宝马X3
在车迷的意识里 ， 宝马的品牌核心就是运动 。
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克里斯·班戈时代的E60M5 ， 它的V10发动机就令M-Power的拥趸们无比着迷；代号E9X的宝马3系 ， 凭操控成就宝马的运动之魂；代号E53的初代宝马X5 ， 更以兼具SUV空间优势与轿车驾驭快感为诉求 ， 定义了SAV（运动型多功能车）的名号 。
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将运动作为品牌的记忆点 ， 宝马是成功的 。 纯粹的驾驶乐趣 ， 至今仍是国内玩车老前辈为之津津乐道的话题 。 但在面对更广阔的汽车消费市场 ， 宝马再以操控、运动为卖点显然不能满足对商品追求面面俱到的消费者 。 如何权衡运动与舒适 ， 成为了眼下G世代宝马新的发力点 。
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新一代X3 ， 宝马X车系的焕新之作 ， 被坊间誉为最均衡的一款豪华中型SUV 。 确实 ， 在讨好别人和做好自己之间 ， 新一代X3虽然选择了后者 ， 但却在用做好自己的方式讨好别人 。
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原汁原味款型 ， 没有通过加长去向市场妥协；与全球市场接轨的全新设计 ， 让新一代X3充分展现了宝马最新家族设计语言中强调年轻与活力的宗旨 。
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面积进一步增大的双肾进气格栅在提升发动机冷却效果的同时也使得新车前脸更加孔武有力 ， 而诸如更凌厉的灯组造型、随处可见的M运动风格等元素又时刻提醒着你：它变了 ， 但是是在保留前辈经典的前提下融合了更激进的时代元素 ， 在进化的同时又不至于过火 。
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侧面短前悬后长悬的布局 ， 是宝马追求50:50完美配重平衡的惯用设计 。 简洁的车身线条加上空气动力学的优化设计 ， 更让新一代X3的整车风阻系数降低至0.29Cd ， 让性能与燃油经济性的提升得以两全 。
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相较于前两代的宝马X3 ， 新一代X3的内饰设计更豪华精致了 。 讲了大半个世纪操控的宝马 ， 似乎开始意识到在这个变化的市场里 ， 仅把一项优势做强是完全不够 ， 且不讨巧的 。 于是这一代X3做了一个更能激起消费者掏钱欲望的改变——豪华 。 高端的内饰用料和考究的内饰工艺都赋予了它更出色的豪华气息 ， 即便是内饰布局的新鲜感一般 ， 但相较于上一代车型 ， 其进步幅度之大 ， 对于高档用料的毫不吝啬我想是所有准车主都不会拒绝的 。
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触感柔软的Sensatec皮革几乎覆盖了整个中控台 ， 暗银色的金属饰条以及FinelineCove木纹饰板也是新一代X3内饰呈现时尚与豪华感恰到好处的装点 。
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12.3英寸悬浮式多媒体触控屏内置了最新的iDrive7系统 ， 无可挑剔的画质清晰度和触控灵敏度都为内置功能带来了比前代更好的体验效果 ， 玩味十足的手势控制系统与硕大的iDrive导航旋钮在易用性上仍是同类型产品中的体验最好的 。
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此外 ， 无线CarPlay、16扬声器哈曼卡顿音响 ， 以及侧翼包裹的运动风格座椅在车内享受层面也能给予同级的最高待遇 。 对于驾驶者 ， 宝马一向关爱有加 。
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眼下 ， 同样的关爱也延续到了后排 。 新一代X3后排座椅坐垫和靠背不仅和前排座椅一样加厚了12mm-15mm ， 并且还根据亚洲人的身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行了重新的设计 。 更何况 ， 相比于上一代车型 ， 这一代X3的车身尺寸其实有所提升的 ， 2864mm的轴距就比上一代车型加长了54mm ， 即使面对加长轴距的国产Q5L ， 没有经过加长的新一代X3的空间舒适性也自当毫不示弱 ， 这也是X3倔强不加长的底气 。
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这一代X3采用了来自宝马B48系列的高、中、低功率版本2.0T发动机可供消费者选择 ， 具体到这台xDrive28i车型 ， 其搭载的是中功率版本2.0L直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率224马力 ， 峰值扭矩310牛·米 ， 匹配由ZF提供的8速手自一体变速箱 。
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相比于低功率的xDrive25i ， 28i车型在初、中段爆发力和推背感明显比前者要强不少 。 中高速时灵敏的油门踏板会刺激着你脚掌上的神经 ， 持续的推背感与伴随而来的运动排气声浪更能让你愈发有深踩的欲望 。 相比起25i与30i车型的动力不足与动力过剩 ， 中功率的28i车型在应付日常使用是绝对的刚刚好 。
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另外 ， ECOPRO（节能模式）与SPORT（运动模式）也通过对动力响应和变速箱逻辑的细致标定满足了更多的驾驶场景需要 。
在ECOPRO节能模式下 ， 新一代X3的油门反馈是慵懒的 ， 动力输出也是和缓的 ， 即便深踩一些油门 ， 动力的传输也属于慢悠悠的类型 ， 一切都是以“经济性”为主 。 若不是油量告急 ， 我们并不建议日常驾驶趣使用这个ECOPRO模式 。
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SPORT模式则会改变油门响应和变速箱换挡逻辑 。 8AT的换挡时机会滞后 ， 并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”与“拖拽感”以此来营造运动的氛围 。 此模式下0-100km/h的实测加速成绩为7.5s 。
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除了有让人愉悦的动力表现之外 ， 让人爱不释手的转向和深厚的底盘调校功力同样是新一代X3能让人为之称道的地方——轻盈但又不至于如奥迪那般轻若无物的转向 ， 驾驭它是轻松的 ， 但该有的指向精准性和路感回馈它能一样不落给你 。 扎实、有韧性 ， 但又不至于牺牲驾乘舒适性的底盘表现 ， 能让你追求的驾驶乐趣与生活情趣得以两全；SUV的高通过性与实用性 ， 更可带你追寻诗和远方 。
写在最后
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新一代X3的均衡 ， 是接近完美的 。 记忆中宝马的豪气、勇气 ， 亦或是底气 ， 在新一代X3上都有所体现 。
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外观更豪迈内饰更豪华 ， 满足了普罗大众对于一辆豪华中型SUV的基本期待；表里不一的性格 ， 让它运动得来 ， 却不用以牺牲舒适性作为代价；忠于本色与倔强不加长的底气 ， 则让新一代X3能以出色的销量压制着已然加长的奥迪Q5L以及加长归来的奔驰GLC 。 我认为 ， 这就是情怀与市场的良性配合 ， 做好自己又讨好他人 ， 是新一代X3的魅力所在 。
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